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“超级黄金周”将至，在各种“一票难求”之下，12306成为风暴中心。
9月20日晚，面对各路“加速包”，国铁集团再次回应，铁路12306从未授权任何第三方平台发售火车票，也不可能给第三方平台所谓的“优先购票权”。
当天早些时候，针对社交媒体上引发广泛讨论的“节假日火车票价格上涨”的问题，12306客服回应表示，车票分为公布票价和执行票价，折扣力度不同，票价会有一定的浮动。
消费者一向对价格敏感，遇到节假日抢票的时候更是如此。铁路部门及时给予回应，才能答疑解惑，避免不必要的误读。
眼下，双节临近。此次“中秋+国庆”的超级假期，将消费需求集中释放，公众出行需求也直线上升，庞大的供需矛盾最终汇集于一张车票，以全网热议“一票难求”的形式体现了出来。
“黄牛”诞生于供不应求的市场，供需越是矛盾的时候，越是黄牛猖獗的时候。一票难求，第三方软件自然有了可乘之机，左一个“加速包”，右一个“抢票神器”，无外乎收割消费者的钱包。
尽管国铁集团再三强调，不会给第三方平台“开特权”，但“加速包”已在市场持续存在多年。由此可见，求解第三方乱象，光靠国铁集团可不行。
“黄牛”问题的整治，则需要监管的有效介入，确保消费者购票公平，价格透明。
客流量上涨，出行需求回归是好事儿。客流量大涨带来的购票难问题，解决方案永远比吐槽抱怨更有用。
从运力的角度看，保障“超级黄金周”的出行需求，最大程度弥合供需缺口，在热门线路上加开车次。
除此之外，优化12306购票通道，让其体验更佳同样重要。对于长短途等具体需求，购票时段，放票量层面的“区别对待”，最大程度用好铁路运力资源。
近年来，铁路传统交通运输工具的属性也逐渐发生变化，一方面朝着满足百姓“行得了，行得好”的期待不断前进，一方面又与旅游融合发展，成为带动地方经济发展的关键桥梁，由此衍生出“高铁旅游经济圈”之说。
投资历史上的轶事趣闻：伯克希尔哈撒韦公司的股票回购
伯克希尔哈撒韦公司是美国著名的投资公司，其创始人沃伦·巴菲特是世界上最成功的投资者之一。在20世纪90年代末，伯克希尔哈撒韦公司进行了一次大规模的股票回购，这是当时市场上最大规模的股票回购之一。这次回购的目的是提高公司的股东价值，增强公司的财务状况，并提高公司的盈利能力。
这次股票回购的背景是在20世纪90年代末的美国，互联网泡沫达到了顶峰，许多公司的股票价格被高估。伯克希尔哈撒韦公司通过购买自己的股票，可以在市场上出售这些高估的股票，从而获得大量的现金。这些现金可以用来投资其他有价值的公司，从而进一步提高公司的的发展潜力。