中华网财经6月23日讯，据悉，货拉拉已秘密提交在美IPO申请文件，拟筹资10亿美元。货拉拉回应称：公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。
据公开资料显示，货拉拉成立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
通过共享模式，整合社会运力资源，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，货拉拉搭建起的货运平台可实现多种车型的即时智能调度，能为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
2014年，货拉拉进入内地市场，同时在东南亚市场打开局面；2019年，他们又将业务扩张至印度和巴西。
截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，港台及海外21座城市，全平台（中国及海外）月活司机48万，月活用户达720万。
2021年2月，一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起人们广泛关注。据报道，湖南女孩车某曾通过货拉拉平台搬家，但搬家当晚却在司机开车途中跳车，送医后抢救无效去世。事件发生后，货拉拉发布声明称，已成立专项小组负责此事，并“不会逃避该承担的责任”。3月10日，货拉拉公布一系列安全整改动作，所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能；承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪，已开始在长沙装车进行产品验证，试运行和优化后将逐步向全国推广，其他整改措施也正在按计划稳步推进。
作为网约货运平台，近些年货拉拉司机与乘客的争端摩擦频频见诸报端，也说明货拉拉在司机和车辆的管理上做得并不到位。有媒体曾报道，交1000块钱押金再加半个小时培训就能成为一名货拉拉司机，而司机并不属于平台员工，不受其过多管辖；还有用户曾经爆料使用货拉拉搬家，不足两公里的路程被司机索取了5400元的“天价搬运费”，司机私下乱收费的情况比比皆是。极低的准入门槛、混乱的收费标准，缺失的安全保障措施……网约货运行业乱象频出，为一系列问题的发生埋下了隐患。
此外，货拉拉强制司机贴车身广告一事也引发关注。“不贴公司罚，贴了交警罚”。拿公司内部规定冲撞法律红线，出了事让司机背锅，货拉拉这祸惹得不小。新华社对此评论称，公司规定岂能凌驾法规之上？行车安全岂容忽视？我们希望，在职能部门约谈下，货拉拉能够痛下决心、源头整改，在落实规范、保障行车安全上别再拖拖拉拉。
（责任编辑:王治强）