本周板块行 情回顾：本周（4 月22 日-4 月26 日），SW 一级行业中，交通运输行业累计涨跌幅为+0.89%，位列第19 位；沪深300 指数涨跌幅为+1.20%。
　　SW 交通运输各个子板块累计涨跌幅分别为： 航空机场（ +4.61%）、快递（+4.22%）、公交（+2.47%）、跨境物流（+2.25%）、仓储物流（+1.94%）、公路货运（+1.18%）、铁路（-0.73%）、航运（-1.68%）、高速公路（-1.77%）、港口（-2.85%）。
　　航空机场基本面跟踪：根据航班管家平台数据，2024 年第17 周（2024.4.21-4.27），全国民航共计执行客运航班量10 万架次，日均14294 架次。其中，国内航班量为87091 架次，周环比+2.02%，恢复至2019 年的109.0%；国际及地区航班量为10648 架次，周环比+3.88%，恢复至2019 年的73.1%。
　　根据OAG 数据，截至2024 年4 月22 日，主要海外国家航班量较2019 年恢复率：美国21%、德国82%、法国52%、英国100%、意大利126%、荷兰63%、日本66%、韩国77%、印尼53%、马来西亚83%、新加坡81%、泰国67%。
　　油价及汇率：截至2024 年4 月26 日，布伦特油价报收88.21 美元/桶， 同比+13.5%，较2019 年+23%；人民币汇率报收7.11，同比+2.6%，较2019 年+5.6%。
　　航运港口基本面跟踪：集运：截至2024 年4 月26 日，SCFI 指数报收1941点，周环比+9.67%，同比+94.12%；CCFI 指数报收1194 点，周环比+0.60%，同比+23.76%。分航线来看，CCFI 美东航线报收1027 点，周环比-1.08%，同比+11.21%；CCFI 美西报收910 点，周环比-0.53%，同比+25.79%；CCFI 欧线报收1669 点，周环比-2.97%，同比+41.04%；CCFI 地中海报收2308 点，周环比+2.93%，同比+36.38%。
　　油运：本周截至2024 年4 月26 日，BDTI 指数报收1112 点，周环比-0.18%，同比+4.12%；BCTI 指数报收939 点，周环比-8.12%，同比+16.07%。
　　干散货运：截至2024 年4 月26 日，BDI 指数报收1721 点，周环比-10.32%，同比+12.04%； 分船型来看， BPI 指数报收1878 点， 周环比-1.98%， 同比+14.51%；BCI 指数报收2172 点，周环比-23.49%%，同比+3.43%；BSI 指数报收1495 点，周环比+7.25%， 同比+24.27%。
　　公路铁路基本面跟踪：铁路：2024 年3 月，铁路客运量为3.21 亿人次，同比增加14.56%；铁路旅客周转量为1136.21 亿人公里，同比增长8.93%；铁路货运量为4.35 亿吨，同比下降1.48%；铁路货运周转量为3039.45 亿吨公里，同比下降6.47%。
　　公路：2024 年3 月，公路客运量为9.64 亿人次，同比增长6.45%；公路旅客周转量为407.4 亿人公里，同比增长8.9%；公路货运量为35.53 亿吨，同比增长1.15%；公路货运周转量为6557.54 亿吨公里，同比增长2.54%。
　　快递物流基本面跟踪：快递：2024 年3 月，快递行业实现收入1128.3 亿元，同比上升13.2%；快递业务量为138.49 亿件，同比上升20.1%。2024 年3 月，快递业务单价为8.15 元/件， 同比下降12.16%。
　　本周主要新闻：航空机场：1）国航、南航分别向商飞订购100 架C919 客机；2）文旅部宣布恢复两岸旅游新措施；3）中美外长在北京举行会谈，达成5 点共识。航运港口：1）达飞、中远、长荣、阳明等密集加开南美新航线；2）赫伯罗特赢得货主联盟ZEMBA 为期两年的运输合同；3）PSA 与辽港集团达成战略合作。公路铁路：1）南雄-信丰高速公路预计将于2024 上半年建成通车；2）湖南省交通厅高效转运铁路滞留旅客；3）武穴港区铁水联运项目有序推进，预计2025 年建成，进一步衔接京九铁路与长江黄金水道。快递物流：1）国家邮政局调研上海市农村寄递物流体系建设情况；2）上海邮政快递和航空货运对接研讨会召开；3）国家邮政局代表团访问罗马尼亚、意大利。
　　投资建议： 推荐中国国航（601111.SH）、南方航空（ 600029.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、白云机场（600004.SH）。建议关注中远海能（600026.SH）、招商轮船（601872.SH）、招商南油（ 601975.SH）等。
　　风险提示：国际航线恢复及开辟不及预期的风险、原油价格大幅上涨的风险、人民币汇率波动的风险；地缘冲突升级的风险、宏观经济大幅下滑导致全球需求不及预期的风险、船东大规模造船导致运力供给超预期增加的风险。
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