【小米汽车发布首款SU7，面临激烈的新能源汽车市场竞争，定价策略成为关注焦点，而比亚迪(002594)等品牌的降价潮对小米汽车的定价构成压力。】
去年12月28日，小米汽车推出了首款汽车小米SU7，但至今其定价仍是个谜。进入2023年，比亚迪率先掀起新能源汽车价格战，将竞争推向10万元以下的低端市场，随后特斯拉、蔚来、零跑、阿维塔等多个品牌纷纷跟进，推出不同程度的优惠措施。小米汽车的定价策略因此显得尤为关键，市场猜测小米是否会继续保持其在手机市场上的价格优势。
围绕小米汽车的价格，有传闻称其高配版本上险价格为36.14万元，但小米官方对此进行了辟谣。此外，有关小米汽车可能赠送北京牌照的消息亦被否认。小米汽车的定价难，引发了外界对其是否采用“饥饿营销”策略的猜测。
比亚迪降价后，其销量大增，主战场暂时在20万元以下。然而，接下来几款车的价格直逼小米汽车的价格区间。吉利控股集团旗下高端智能电动品牌——极氪汽车，发布了新款极氪001，价格全线下调，且配置升级。极氪高管在回应媒体提问时表示尊重小米汽车，但在技术上，小米汽车仍需向极氪学习。
小米汽车的定价难题不仅来自竞争对手的降价压力，还源于其自身在造车产业链上下游技术和资源的投入成本。小米汽车的首期投资为100亿元，预计未来10年投资额达100亿美元。在手机市场以价格竞争为主的小米，在造车领域的定价策略面临挑战。
2024年被视为中国汽车品牌竞争最为激烈的一年，各大车企将在价格、产品、服务等多个方面展开竞争。小米汽车如何定价，以及其未来销量如何，仍是市场关注的焦点。雷军的长远目标是使小米汽车成为全球前五的汽车厂商，但在当前激烈的市场竞争中，小米汽车的定价策略和市场表现仍需时间来验证。
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（责任编辑:张晓波）