事件：据天天化工，科思创位于德国的30 万吨TDI 装置因氯气泄露发生不可抗力，预计11 月30 日后方可恢复供应，此外巴斯夫位于德国的30 万吨TDI 装置于4 月底停车检修，目前尚未重启。
欧洲TDI 产能真空，短期区域供需失衡加剧，看好后续价格向上弹性。据天天化工，欧洲当前除了科思创和巴斯夫装置停摆，万华BC 装置亦处于例行检修中，短期看占全球比重近24%的欧洲TDI 产能正处于真空状态，而亚洲工厂目前也不容乐观，甘肃银光、烟台巨力和连石化工依然在检修中，日韩部分工厂低负荷运转，假定北美工厂正常运行，当前全球可用TDI产能为193 万吨，占总产能仅55%，相应的国内巴斯夫、科思创上海工厂，万华烟台和沧州大化工厂均处于满负荷运营状态，市场供应紧张，截止8 月12 日，国内TDI 市场价在16200-17000 元/吨，较上周+6.6%~9%，短期区域供需失衡或将加剧，TDI 出口量有望维持高位，考虑到下半年为北美传统飓风季，未来供给侧扰动变数仍然较大，而国内金九银十旺季将至，看好TDI后续价格向上弹性。
德国面临能源河运双重危机，异氰酸酯制造成本飙升。科思创、巴斯夫欧洲60 万吨TDI 产能位于德国Dormagen 和Ludwigshafen，据ICIS，一方面自俄罗斯Gazprom 宣布从6 月16 日起北溪1 号管道削减60%供气量以来，7 月27 日起因涡轮机维修单日供气量再减少一半，德国作为北溪管线枢纽优势荡然无存，只能加大从挪威、荷兰、比利时进口管道天然气，电价创新高，8 月11 日起，欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，德国能源危机雪上加霜；另一方面，极端高温天气使莱茵河水位持续降低，两个TDI工厂均位于莱茵河畔，一旦水位突破警戒线，驳船装载量减少将使物流成本恶化。
据海外公司22Q2 财报，为应对危机，巴斯夫计划关闭Ludwigshafen 合成氨产能，并外购补足缺口，液氨、天然气均是TDI 关键原料（液氨-硝酸-硝苯单元，天然气-CO-光气单元），原料和能源短缺使异氰酸酯生产成本飙升，亨斯曼表示当前欧洲MDI 单吨生产成本与北美、亚洲差异近1000 美元，拟减少欧洲生产并评估从亚洲北美进口的可行性，TDI与MDI生产单元可比，德国工厂成本端短期看不容乐观，可能拖累其复工进度。
投资建议：据海外公司22Q2 财报，巴斯夫上调全年营收预期，科思创受欧洲业务拖累严重下调了全年盈利预期，但二季度双方均通过产品涨价转嫁成本影响，若欧洲异氰酸酯生产受能源和物流影响加剧，届时恐造成价格大幅波动，国内生产商凭借成本优势亦有望受益，建议关注：沧州大化，万华化学。
风险提示：能源及原材料价格大幅波动，国际地缘政治发展超预期等
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