撰文 | 古城校尉
编辑 | 简佳
好久没有见过这样刺激的消息了。
荣柏集团控股（08316）是一家2015年上市的港股创业板公司，今晨公告称，陕西全通实业集团董事长行远或将购买公司已发行75%股份，复牌后从0.1港元大涨至0.325元，涨幅225%，盘中最高点达到0.33元。
在9月21日停牌前一交易日（18日），公司已从0.043元涨至0.1元。若据此计，在两个交易日内，涨幅超过650%。
当然，由于总盘子只有8亿股，狂涨之前市值只有3000余万元，25日交易额也仅为500余万港元，当日总市值为2.6亿港元。
01
不熟悉的公告
鉴于读者对A股都比较熟悉，港股的表述确实有些不一样，我们先摘录智通财经APP的报道看看：
“公告显示，就傅奕龙同意其或其所介绍的任何其他人士将与接管人订立正式买卖协议，以于2020年9月18日起计14日内出售已发行75%股份的事宜，傅奕龙已通知接管人，其将介绍其朋友陕西全通实业集团有限公司的董事长行远购买相关股份。当行远表示有意收购相关股份时，傅奕龙已向接管人提供第一笔按金，故傅奕龙咨询接管人，确认其是否可介绍行先生作为买方，以避免按金被没收的风险。”
“倘行远最终决定不购买相关股份，则傅奕龙有意自行购买相关股份，前提是正式买卖协议的条款获其接纳，倘傅奕龙不接纳正式买卖协议的条款，其将不会订立正式买卖协议以购买相关股份。”
以上两段内容其实就是“有人准备买壳”。受此消息刺激，市场才获大涨。
那么，荣柏集团这家企业怎么样？
资料显示，其主营业务是“作为分包商于香港从事基础工程业务”，项目涉及侧向承托工程、微型桩、工字桩及其他工程（例如泥土稳定及拔桩），主要客户是私营及公营部门建筑项目的总承建商或分包商。其于最新简介中称受多种因素影响，业务剧烈减少且成本上升。
这种说法体现在了业绩中，目前属于连亏5年，也就是说从上市第一年起就亏损，也难怪会沦为仙股。
从经营上看，这家公司的业务规模也很小，2018年、2019年全年营收均为6000余万元左右，同年分别亏损700余万和400余万，这么看来，亏损倒也不算是巨额。
港股公司确实是有不同的披露术语。
2020年8月，其发布“自愿公开执行董事提供财务援助”公告，显示有股东提供了1500万港元的借款。
而此次卖壳的前兆也源于7月25日一则我们不太常见的公告：《就本公司股份委任接管人》。这则公告的内容是持有75%股份的公司主席兼执行董事张伟杰，将其所持股权委托给“接管人”。
市场上也因此对其卖壳有了预期，也成为陕西全通准备接下75%股票的基础。
02
陕西全通是谁？
这是一家2015年成立的“新公司”。
百度上简介如下：是以构建新能源汽车产业集群发展平台和打造新能源汽车全生命周期产业链为主导的大型现代化企业集团。下设全通新能源汽车、甲马智慧物联、甲马出行、全通网络、中融时代融资租赁（深圳）等多家子公司。
从其官网上可以获知更多信息：
1：2015年成立后，已进入高端整车设计、车辆定制、智能运维、储能研发、整车（电池）回收、产业金融、产业孵化、大数据管控等领域，目前拥有10家子公司。
2：2018年，全通实业与东风汽车(600006,股吧)、山东玉皇新能源、四川豪特新能源等签署了投资合作。并在当日的新闻稿中说：特选取玉皇新能源电池、东风汽车、豪特电桩作为集团下步布局全国市场的主力产品。
3：2019年与西安交大成立“全通新能源汽车动力研究院”，目前已申报3项发明专利，并向省科技厅申请 “陕西省动力电池循环再利用工程技术研究中心”。
▲图：汽车产业综合体
4：2019年，其子公司海沃泓霖开发运营了西北首家以新能源汽车产业为核心的新型产业孵化园区，命名为”G-Power Box聚能盒子新能源汽车产业综合体“在西安正式开园。
在个别新闻稿中，我们也找到了一些图片，例如车：
一方面是我们对新能源汽车行业缺乏研究，另一方面是我们更多关注资本动作本身，因此官网上一则新闻引发了我们的兴趣：“2020年8月10日，全通实业集团有限公司正式资产重组在香港联交所上市。”
但当时的新闻通稿中没有公布上市代码，而在此前也有媒体（中国经济信息网等）曾关注过陕西全通，建议读者自行查询。
03
陕西公司在香港
很多事我们是很难鉴别的。我们在此一段落向大家介绍一下陕西港股公司的最新现状吧。
1：海天天线（8227）：曾提出转型5G的老港股公司了，2003年上市，员工总数从我们上次报道（2019年11月）时的52人增加到73人，虽然已经连续亏损7年了，但目前市值却达到41亿元，每股价格为2.2港元。累计在香港融资拉近2亿元，2019年时还进行一次对子公司的代价发行（股权收购），涉及金额4000余万元。
2：西北实业（8258）：这是2003年上市的本地公司，目前市值1.17亿元，2019年净利润为1000余万元，目前股价为0.09港元。2003年IPO时融资5000余万港元。
3：海升果汁（0359）：这是陕西港股公司中营收较大的一支，2005年上市并IPO融资2.2亿元，2019年全年收入超过12亿元，但利润却亏损了6000多万。而在此前的2017年和2018年，公司分别盈利1.4亿元和7900余万。目前每股价格为0.12港元，市值1.55亿港元。
与这些老公司相比，我们也看看新上市的公司。
天瑞汽车内饰（6162）：这是2019年刚上市的本土公司，连续三年营收超过2亿港元，也保持了连续5年的盈利，2019年财年净利润超过4000万港元。但目前股价较低（0.111港元），总市值为2.22亿元。
我们再看看大个子：
西部水泥（2233）：主营的就是“尧柏”水泥，每股价格1.12港元，总市值为60亿元，保持了3年盈利，分别为2017年度7亿元、2018年度11亿元、2019年度18亿元。其2010年度上市时，IPO就一次性融资了14亿港元，2015年再融资超过15亿港元。截止目前，中信国际给以的评级都是买入。
综上，我们想得出的结论是，香港毕竟是“第一个熟悉的国际资本窗口”，很多公司都在这里积累了国际经验，也在事实上为陕西公司提供了很多资金。但在“陕股分化明显”的背景下，很多公司在今天沦为仙股，融资与投资少有亮点。如何提升实力，在香港市场上获取认可，未来将是一个大的课题。
前期回顾
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（责任编辑:李显杰）