日前，和讯汽车从外媒获知，宝马在印度市场正式推出了长轴版的3系车型，售价区间为515.00-539.00万印度卢比（约合人民币45.63万-47.17万，1月22日汇率，下同）。
此前，长轴版宝马3系在全球只专供中国市场，因此印度成为继中国后第二个拥有长轴版3系的国家。同时，由于印度是靠左行驶的国家，这意味着此次推出的印度版长轴宝马3系，将继续保持右舵设计，印度也成为了右舵宝马3系长轴版的首发国家。
从发布的官方图来看，新车延续了现款3系的造型，采用了运动前包围，车窗使用了镀铬造型点缀，后门长度明显加长，并提供了全新的轮毂造型。
尺寸方面，印度的长轴版3系轴距与国产版保持一致，达到了2961mm，较标准版加长了110mm。
值得一提的是，目前印度在售的宝马3系标轴版是由德国工厂进口零件并在印度进行CKD全散件组装，而中国是全世界唯一生产长轴版本车型的国家，而且从运输角度来看更有优势。因此和讯汽车猜测，印度的长轴距版本的部分零部件将由中国出口。
动力上，长轴版本将与标轴版本3系保持一致，提供2.0T涡轮增压汽油发动机和柴油发动机两种动力，其中2.0T汽油发动机最大功率达到258马力，柴油版车型最大功率为190马力，两者均匹配8速自动变速箱，全系采用后轮驱动。
目前宝马方面尚未明确表示把长轴版3系引入印度的原因，但从印度市场此前豪华车反馈来看，新车注定无法像在中国市场一样有着每月过万的稳定销量。
数据显示，2018年以奔驰、宝马、奥迪等为首的一线豪华品牌阵营，全年一共在印度只卖出了3.3万台，而同年德系的三驾马车在中国共售出了超过197万，是印度的60倍。据相关机构统计，印度乘用车新车的平均购车价格不到7000美元（约合人民币4.56万元）。
印度各类较高税费导致了豪华汽车的车价居高不下。目前，印度标轴版本宝马3系起售价为414万卢比（约合人民币36.68万），本次长轴距版本上市后，售价较标轴版上涨了约10%。而国内销售的宝马3系于2020年9月完成了年度改款，新车共推出9款车型（包含标轴与长轴版），售价区间为29.39-40.99万元。印度长轴版3系比中国版贵了约50%。
不光车贵，印度居民的收入水平也难以让大部分人轻松负担得起一辆宝马3系。相关数据显示，2018年印度正式雇员平均工资仅为13562卢比（约合人民币1202元），这意味着，印度人不吃不喝平均需要379个月（约31.6年）才能购买得起一台长轴版宝马3系。
而2019年中国城镇非私营单位就业人员年平均工资为90501元，不到4年就能买一台宝马3系。如果是国内一线城市，想拥有一台宝马3系则更加容易。根据去年底北京市人力资源和社会保障局发布的报告显示，2020年北京企业平均薪酬达到16.68万元，仅需努力工作2年就能实现这个“小目标”。
（责任编辑:苏博）