下载看详情
社评:美方可以讹诈一家公司以讹诈一家公司以讹

10月合资轿车:轩逸重回第一,凯美瑞创新高

2021-11-29 观察者网
语音播报预计7分钟

(文/余外军 编辑/娄兵)无论是终端零售销量还是批发销量都在下滑。中国汽车市场没有像以往一样迎来业内的“银十”,这一趋势也蔓延到了轿车细分市场。数据显示,轿车市场10月终端零售销量为84.1万辆,同比下滑了11.2%。

10月合资轿车:轩逸重回第一,凯美瑞创新高

轿车市场的下滑,主要受到合资轿车市场大幅下滑的影响,自主轿车市场则呈现超过50%的增幅。数据显示,合资品牌轿车10月终端零售销量为51.3万辆,较去年同期减少22.9万辆,同比下滑达到30.86%,远超轿车市场平均水平(下滑11.2%);1-10月累计销量为557.4%,同比下滑4.8%。

其中,德系轿车和美系轿车在10月下滑极为明显,跌幅都超过35%。数据显示,德系轿车10月终端零售销量为18.8万辆,同比下滑37.1%;美系轿车销量为7.3万辆,同比下滑36.1%;日系轿车销量为22.0万辆,较去年同期下滑20.7%。

韩系轿车方面,目前则靠现代伊兰特一款车苦苦支撑,10月销量破万至13068辆,同比增长52.7%,累计销量突破10万辆,其他韩系轿车销量表现不如人意。

与德、日、美系轿车表现不同,由东风标致和东风雪铁龙构成的法系轿车开始回暖。其中,雪铁龙今年的重磅轿车凡尔赛10月销量为2646辆,标致508上个月销量为1189辆,同比增长69.6%。

10月合资轿车:轩逸重回第一,凯美瑞创新高

具体到车型方面,在乘联会统计的70款主流合资轿车产品中,呈现下滑的车型达到47款,占比达到67.14%;在10月合资轿车销量TOP 10排行榜中,有8款车型出现大幅下滑,占比为80%。

与此同时,10月合资轿车销量TOP 10排行榜排名也发生较大变化。其中,轩逸继9月被英朗反超后,在十月凭借39,806辆的销量成绩重回第一。随着英朗在十月跌至第五名,大众朗逸也从九月的第三回升至第二名。

10月合资轿车:轩逸重回第一,凯美瑞创新高

随着十月芯片危机有所缓解,一汽-大众旗下紧凑型轿车速腾和宝来迎来一波爆发,双双突破2万辆。其中,速腾10月销量攀升至27,180辆,位列第三名;宝来10月销量为20,925辆,位列第七名。

丰田方面,此前曾一度表现强势的紧凑型轿车卡罗拉和雷凌表现十分低迷,尤其是雷凌销量已跌破万辆门槛。其中,卡罗拉10月销量为19,738辆,同比下滑33.6%,雷凌10月销量为5316辆,同比下滑达到74.7%。

相比在紧凑型轿车市场失利,广汽丰田中型轿车凯美瑞凭借10月26,121辆的销量成绩夺得这一细分市场的月度销量冠军。

除了凯美瑞外,本田雅阁在10月亦实现月销量超2万辆。数据显示,雅阁10月销量为22,201辆,同比下滑7.2%。另外,日产天籁也凭借15,878辆的销量成绩跻身10月主流合资轿车销量前十。

10月合资轿车:轩逸重回第一,凯美瑞创新高

值得一提的是,凯美瑞的双生车型亚洲龙在十月实现快速增长且月销量破万。数据显示,亚洲龙10月销量为12,633辆,同比增长36.1%;1-10月累计销量为99,446辆,同比增长9.9%。

小型轿车方面,本田飞度依然一览众山小,10月销量实现破万至10,797辆,同比微跌7.4%。与之相反,作为飞度的姊妹车型的本田LIFE在市场的接受度没有前者那么高,10月销量仅为3102辆,1-10月累计销量为24,156辆。

附:2021年10月主流合资轿车销量排行榜

10月合资轿车:轩逸重回第一,凯美瑞创新高

(责任编辑:李佳佳)
查看全文
去“和讯财经”看本文专题

标签推荐

推荐频道