广州车展目前已经结束，而作为国内车展的年终大戏，广州车展也为我们带来了一些全年总结性的话题。今天我们就来聊聊今年最活跃的品牌，丰田。
丰田今年上市的新车简直如同雨后春笋一般，进口丰田、广汽丰田、一汽丰田都有很多新产品面世。其中包括千呼万唤还加价7万的赛那，“达”字辈新锐锋兰达、怎么看都像雷克萨斯的中型SUV威飒、还有他的兄弟车型凌放。
另外还有全新的汉兰达、陆放、锐放、和主打运动体验的GR车型。而且这些车都有一个共同点，就是不愁卖不出去。那么丰田这一大波操作到底是哪儿来的底气呢？今天我们就来简单的分析一下。
首先，自从丰田推出了TNGA架构之后，推出新车的节奏明显加快了。TNGA架构和大众的车辆制造平台有一定的区别，如果说大众的平台战略造车是采用了拉皮整容的策略的话，TNGA架构在不同尺寸的车辆制造过程中还是更讲究原创设计。可能你们会说，一汽丰田、广汽丰田很多车都有重合，甚至是一模一样。但是这也不是MQB平台，从高尔夫到探岳的区别。
注意，这里我所说的是不同尺寸不同定位的车型。但是车辆制造过程中，TNGA架构可以将车辆进行模块化的制造，这样就提升了各个部件、各个系统之间的协调程度。研发过程自然就快了。
那么推出了这么多车型，一般的厂家是不敢这么做的。因为就算降低了研发的时间和经济成本，那研发一辆新车也不是一个小工程。那么为什么丰田的车都不愁卖呢？
第一，丰田的车型有比较稳定的质量表现。无论是国内还是国外，对于丰田不爱坏的这个事儿都是深入人心的。
第二，丰田的车型在同级别车型中有着相对较低的使用成本。加油、保养都不是很贵，这样的车也很符合现在消费者的消费心理。如果说买超跑的人不在乎这些，那么买丰田的人可能最在乎的就是这些。
第三，就是让国内消费者炒的。大家都在抱怨丰田加价销售的行为，但是你们还买啊，没人求着咱买。人家卖的贵，骂着街也买。我相信，大多数跟您推荐丰田的人，他们对于车辆接触的丰富程度都是有限的。在很多人的固有认知里，丰田就是省油和不坏的代名词。但是很多车型也拥有这类的品质，比如说某德国品牌的代号位数为888的发动机，本人亲测，油耗确实不高。
说到这儿就有人该跟我抬杠了，你们媒体就是充值，收了别人的钱就说丰田不好。你看看人家国外的各种奖项，都说丰田靠谱。可是您别忘了，您嘴里那些耳熟能详的国外奖项，也都是国外的媒体评的，他们就不收钱？他们就不吃饭了？都是圈里人，说一句老话，都是水贼，过河别使狗刨。
当然，除了这种人云亦云的炒作之外，丰田依然是非常优秀的汽车品牌。可能目前我们接触到的丰田在动力表现和驾驶表现上不是长项。那是人家已经玩儿剩下了，丰田动力逆天的时候，自主品牌还在萌芽阶段呢。所以最后，我真的希望以后咱们自主品牌的车型，也能一年推出个几十款。
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（责任编辑:李显杰）