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过去两周，COP26让全世界人民再次将视线聚焦在气候危机上。COP26有何重要性？如何应对气候危机的难题？生态转型面临什么挑战？11月11日晚，新京报记者连线联合国前副秘书长埃里克·索尔海姆（Erik Solheim），对这些议题进行深入探讨。
对于刚刚落幕的COP26，索尔海姆认为，大会取得了一些积极的成果，包括在森林砍伐和甲烷排放等议题上达成一致。但他认为，最重要的进展是中国和美国发布了关于在21世纪20年代强化气候行动的《格拉斯哥联合宣言》。“作为世界上两个大国，中美在气候议题上合作非常重要”。
但是，在应对气候危机问题上，索尔海姆认为具体的政策举措比一些宣言承诺更为重要。他表示，像中国宣布不再新建境外煤电项目，将对全球煤电使用的未来产生重大影响。
生态转型面临什么挑战？“在推进全球绿色发展的过程中，最大的挑战在于改变人们的思维模式。”索尔海姆认为，必须摒弃“先污染后治理”的旧发展模式，转而利用科技、使用可再生能源发展绿色循环经济，这“既能帮助人们脱离贫困，提升生活水准和幸福感，还能保护地球”。但在这个过程中，也必须关注公平问题，不然在转型过渡期将遇到比较大的阻碍。
索尔海姆一直关注着中国在生态保护、绿色转型领域的发展。他指出，中国可以在很短时间内消除绝对贫困，也就可以引领世界实现生态转型。此外，中国作为世界第二大经济体和最大的发展中国家，在推动其他发展中国家实现绿色转型上也发挥着重要作用。阅读全文>>>
近日，中关村(000931,股吧)街道接到海淀疾控中心通报，该街道科源社区居民一件内蒙古自治区锡林郭勒盟发出的快递物品外包装检测结果为阳性。为什么会出现阳性快递？阳性快递“物传人”风险究竟有多大？
记者获悉，该检测呈阳性的快递物品为发自内蒙古锡林郭勒盟的羊毛衫。中关村街道第一时间开展相关人员和环境核酸检测。目前，涉及密接人员和环境核酸检测结果均为阴性。其实，在北京检出快递外包装阳性之前，内蒙古、河北、黑龙江等地近日也发现过类似案例。除了快递商品检出阳性，近期部分进口食品包装同样检出新冠病毒阳性。
快递在寄递、运输过程中如何消杀？记者从部分快递企业了解到，对于来自中高风险地区的快件将做重点消杀。针对快递包装有严格的消毒程序，包括外部车辆进入园区、进入卸车口、分解操作区、到达网点和末端时都会进行消毒。同时，快递员外出揽件返回后，要对车辆消毒；进入室内前对外露衣物及物品喷洒酒精消毒。另外，国际进港件提至网点后，必须使用消毒产品再次对包裹进行消毒，否则不得进入分拣场区；拉运国际件车辆，卸完车后要对车辆进行全面消毒处理。
快递物品检出阳性的原因有哪些？意味着什么？一位多次参与疫情防控的传染病专家介绍，从理论上分析，如果新冠感染者曾接触过物品，可能污染物品外表；也不排除人只是接触或注射疫苗后再接触物品造成检出阳性的可能性，这就与感染无关。此外，物品阳性的病毒载量有多少，是死病毒还是活病毒，抑或只是病毒核酸片段，这些都直接影响到“阳性”是否存在传播性。该专家分析，物品阳性的结果受到多种因素影响，阳性也不一定就有传播风险。
“快递传人”风险有多大？是否存在实例？快递传人，本质上是物传人，也曾被称作“环境传人”。中疾控消毒学首席专家张流波曾表示，快递传播新冠病毒应该同时满足几个条件：第一，在收运快递的过程中被新冠病毒污染；第二，收快递时快递物品上面的新冠病毒还存活；第三，在接收快递时，受到新冠病毒的污染。具体到新冠病毒上，去年青岛地区的一起疫情中的确找到“物传人”的证据。不过，之前是冷链货物，而目前尚未发现通过快递传人的实例，相比人传人，物传人在传播中占比很低。阅读全文>>>
据人社部网站11月15日消息，国务院任免国家工作人员，任命甘霖为国家反垄断局局长。
此次任命局长，是国家反垄断局首次亮相。随着反垄断工作成为中央经济工作的重点任务，我国反垄断监管力量正逐步充实。
北京市京师律师事务所反垄断法律事务部主任杜广普在接受新京报记者采访时表示，国家市场监管总局反垄断局与国家反垄断局是两个不同的概念，前者属于国家市场监管总局的一个业务部门，后者或将是国务院部委管理的国家局。杜广普向记者介绍，国家反垄断局的设立近期已有多个信号，出于增强反垄断监管力量的需要，国家反垄断局呼之欲出。
记者注意到，此前2022年“国考”披露的招录信息显示，市场监管总局计划招录33人，其中反垄断司局计划招录18人。招录职位信息表中，市场监管总局反垄断司局计划招聘的职位为6个业务处一级主任科员及以下，每个职位招考3人，主要从事反垄断政策研究、反垄断执法、经营者集中反垄断审查相关工作。
国家市场监督管理总局近日公开对十三届全国人大四次会议第1735号建议的答复中提到，将全面提升平台经济监管效能，积极配合中央改革办、中央编办充实加强反垄断监管执法力量，增强监管权威性。阅读全文>>>
11月15日，美国首席贸易代表戴琪开启了其上任以来首次亚洲之行。作为美国首位亚裔首席贸易代表，戴琪还是首次以此身份出访亚洲。
据日韩印三国有关消息人士称，在长达10天的行程中，戴琪将密集会晤三国商务部长和外交部长，以及其他相关高级官员，“集中讨论重塑全球供应链，以及继续促进在‘印太’地区基于规则的国际秩序问题”。可以说，在此敏感关头出访亚洲三国，戴琪此行的关键任务就是为美国应对供应链问题寻求更多机会。
正如许多分析家所指出的，随着中美这全球最大的两个贸易体间竞争日益白热化，美国日益急切地渴望“拉帮结伙”，重塑一条可以绕开中国环节的产业链，从而减少美国对中国的依赖。之所以要如此，一方面系应对在疫情、物流等因素影响下愈演愈烈的本国市场供需缺口；另一方面，也希望借此与中国更干脆“脱钩”，减少在其看来过多且“不必要”的利益羁绊，以便日后可以更无所顾忌地对中国“出手”。
然而，戴琪此行真能如愿以偿吗？印度在全球供应链中难担重任，尤其难以承接一些关键环节，系多种内外因素，尤其内部深刻因素所造成。拔苗助长，当然无补大局。日韩则先后完成了一次甚至多次产业升级，在全球产业链上各有位置，其他经济体在现阶段想“撬动”其优势环节，应该说还不太容易。但同样，日韩既无力，也无心去抢占其他经济体在全球产业链上的优势环节。因为，这样做对其自身并无太大好处，徒然为美国作嫁衣裳，且很可能是吃力不讨好的结果。
归根结底，美国目前所遭受的供应链困局，是自己近年来单方面推行“美国优先”原则、一味从单边利己主义逻辑出发，不愿与贸易伙伴互惠互利，从而导致全球化趋势倒退所致。倘若美国能真正放下“基于美国利益和意愿的国际秩序”这个解不开的死结，真心诚意地和各贸易伙伴互惠互利、求同存异，绕开“中国环节”本就多此一举。相反，若放不下这个死结，费心费力，恐怕终究仍是徒劳一场，更无益于世界经济疫后复苏与发展。阅读全文>>>
编辑 薛长娥 李佳蓉 校对 陈荻雁
（责任编辑:李佳佳）