特斯拉万亿美金市值背后，是投资者对人类未来生活方式的估价

砺石导言

《洞见》是『砺石商业评论』视频号推出的一档视频栏目，本期《洞见》栏目为观众详细解读了特斯拉万亿美金市值背后的核心逻辑。

文字版如下：

毫无疑问，有朝一日，特斯拉将超过苹果，成为全球市值第一的公司，并成为地球上第一个市值突破十万亿美元的公司。这一切的到来，只是时间问题。

特斯拉的万亿市值，是投资人对人类未来生活方式的估价。

2021年10月26日，特斯拉成为美国历史上第六个市值超过一万亿美元的公司。这一天距离2020年1月特斯拉市值超过1000亿美元，仅仅过了21个月。这个速度，超出了包括马斯克自己在内所有人的意料，所以，此时对特斯拉未来任何大胆的预测都不算出格。

这一天特斯拉股价飙升12%，推动特斯拉股价跳升的原因是，著名的租车公司赫兹宣布一次性订购10万辆特斯拉汽车。

和新晋巨无霸特斯拉相比，百年老店赫兹已经只剩下几十亿的市值，虽然仍然是全球第一大租车行，但受到疫情无情打击，赫兹在2020年一度进入破产保护的程序。如此老态龙钟又处在风雨飘摇中的赫兹对特斯拉股价的加持，居然带来特斯拉股市暴涨，肯定不只是10万辆model3的订单带来的42亿美元的收入，更多的原因可能来自100多年来，赫兹总是引领出行方式新潮的历史的象征意味。

1918年9月，赫兹租车行开张，靠十几辆二手福特T型车起家，创始人雅各布在对的时候进入了对的行业。他自己开办租车行时不会想到，他所选择的汽车将成为未来十几年美国最受欢迎的汽车车型，保有量超过了当时世界汽车总数的一半。不少人在赫兹租车那里体验了第一次驾驶汽车，并由此将自己的购车目标锁定为福特T型车。

1932年，赫兹在芝加哥机场开设了第一所租车门店。将从机场租车变成一项商务人士的旅行标配。1984年，赫兹首先开发并引入电子地图系统，在这个思路上发展起来的卫星导航系统，现在已经成为每一个司机离开都寸步难行的依赖。

2015年，马斯克放言，20年后，拥有一辆不带自动驾驶功能的汽车的难度，就如同现在在城市里拥有一匹马一样难。后来，马斯克又不断在他的预测里把实现自动驾驶的日子提前。在他看来，随着不断的软件推送更新，特斯拉在不远的将来将会实现L5级自动驾驶，城市交通拥堵将面临一次颠覆性的改变，人们也将在驾驶过程中将双手解放出来。

赫兹租车这些过往的辉煌，和特斯拉未来的发展前景交织在一起，也似乎在投资人眼里能够生发出足够激动人心的画面——人们乘坐飞机到达另外一座城市，将不再会向以往那样在机场十分费力的找到租车行办手续然后提车，驶进拥挤的城区。而是在起飞前下好订单，在走出候机楼的同时正好碰到前来接机的无人驾驶特斯拉，你只需拉开车门，然后就会自动被拉到家里或宾馆，一路上你可以闭目养神也可以玩手机游戏。

目前全球万亿市值公司中，苹果以市值2.5万亿美元占据花魁，第二是微软，市值为2.3万亿美元。“万亿美元俱乐部”的其他成员还包括谷歌母公司（Alphabet），市值1.8万亿美元和亚马逊（Amazon），市值1.7万亿美元。

30年前，全球市值最高的几个企业是GE、可口可乐、沃尔玛、美国电话电报公司、丰田这样的企业，20年前微软、英特尔、IBM、花旗银行挤入这个行列，10多年前中石油和中国工商银行(601398,股吧)也曾经高居榜首风光无限。如今风水轮流转，留在食物链顶端的几家企业变成清一色的“数字+”类的企业。而苹果以在信息和数字化领域软硬结合的生态体系占据榜首位置。本来体量就极为庞大的汽车行业加上数字化的未来，让这个领域的开创者特斯拉成为未来的代名词。

特斯拉市值突破万亿美元大关，距离2010年首次上市只有12年多的时间。实现万亿市值苹果花了37年，微软用了33年，亚马逊用了21年，谷歌用了15年。从上市到成长为万亿级别的公司速度越来越快。

这种公司成长的加速度一方面来自于信息和数字平台赢家通吃的技术特征，一家公司一旦在某些方面获得优势，就会几乎成为全球用户的共同选择。另一方面，则来自新技术对人们生活方式影响越来越深刻，成为每个人日常生活不可或缺的一部分，而如信息和数字技术能够覆盖更多的人口，以中国为代表的新兴市场国家几乎全部的人口都被卷入数字生活方式。

马斯克在人类未来生活方式定义者的位置，奠定于2018年2月6日。这一天马斯克创立的SpaceX公司用火箭把一辆猩红色的特斯拉Roadster敞篷跑车送上太空，离开地球轨道，朝着火星的方向飞行。一些人认为这不过是马斯克的一个低俗的宣传噱头。在发射猎鹰火箭的第二天，就迎来了特斯拉史上最大单季亏损，净亏损6.75亿美元，而一年前，特斯拉的亏损只有1.2亿美元。

火箭上天，给特斯拉做了一个超级大广告，但却没有带来财务状况的好转，股价一跌再跌。为提振投资者期望，马斯克宣布：未来10年，马斯克不从公司领一分钱薪酬。但如果他能让特斯拉的市值增长11倍达到6500亿美元，将会获得558亿美元的报酬。谁能想到，10年后的宏伟目标，只用了3年就实现了。

马斯克曾经说过：“创业就是一边咀嚼玻璃，一边凝视深渊”。

1995年，24岁的南非青年埃隆·马斯克进入斯坦福大学攻读材料科学和应用物理硕士课程，入学后的第2天，马斯克决定离开学校开始创业。辍学后，马斯克拿着一笔小小的天使投资创立了一家为新闻机构开发在线内容出版软件的公司；4年后，马斯克的公司被收购。紧接着他又拿出卖公司获得收入中的1000万美元，投资了一家在线支付公司，就是后来的PayPal。紧接着他又把这家公司卖给了易贝eBay，马斯克拿到了1.65亿美元，第一次真正地实现了“财务自由”。

从这些经历中既看不出一个伟大企业家的坚韧也看不出一个技术天才的执着。看上去，马斯克更像是一枚到处追风口，希望尽早挣够钱过上退休生活的精致的利己主义IT男。所以，当马斯克开始造电动汽车和火箭的时候，他被看作一个擅长自我炒作的投机者，更难听的评价是：他要么是异想天开的暴发户，要么是心怀不轨的世纪骗子。一份来自独立第三方的报告措辞严厉地剖析了特斯拉的融资模式犹如旁氏骗局。

在2017年至2018年这段最困难的时间里，一年之内13位高管的离职加入竞争对手的公司。发射火箭给特斯拉带来无尽的荣誉，但这种光环并没有能够遮盖特斯拉经营上的问题，马斯克的口无遮拦也让投资者担心，巨大的压力让他心浮气躁。坏脾气的亿万富豪形象，其越来越多的令人不安的行动，让公司走到了十字路口。马斯克本人私有化特斯拉的言论，更是引来了美国证劵监督委员会SEC兴师问罪。SEC的一位发言人在接受媒体采访时称，马斯克提出了420美元私有化价格只是为了取悦自己的女朋友，因为4月20日是国际大麻日。最终，马斯克和特斯拉分别支付了2000万美元的罚款。和SEC和解之后，他本人也失去了特斯拉董事长的职位。

走投无路的时候马斯克还曾想过将特斯拉卖给苹果，但蒂姆库克甚至连见面的机会也没给他。很多年以后，当蒂姆库克回忆起自己的一生，也许这将是他最后悔的一件事。如果将时间节点倒退回两年前，任谁也不会想到距离破产仅仅只剩几个月的特斯拉，竟然在两年之内实现了惊天大逆转，并且一举进入万亿市值俱乐部。

在中国建造特斯拉工厂是马斯克彻底走出困局的关键一步。随着特斯拉在中国和欧洲实现大规模量产，特斯拉在未来引领人类出行方式的品牌优势越来越坚固，看上去，马斯克的种种预言都在按期甚至更早的实现。

随着马斯克各项业务的突破性进展，越来越多早先的怀疑者甚至曾把他当作骗子的人，开始认同马斯克。马斯克是一个完全不符合以往商业逻辑的企业家。甚至可以说，他颠覆了以往公司和企业家成长的基本约定俗成。迄今为止，他的做事方法和路径与工业化过程中出现的所有企业家都不同。他完全跳出了旧有商业模式的框框，他的终极目标跳开了商业的基本目的。几百年来，资本主义形成了一个被广泛接受的基本商业目的和发展路径，同时也形成了对企业家精神的描述，对于企业终极目的的描述——公司的终极目的就是为了产生利润。马斯克了不起的地方在于，它构建了一个看似遥不可及的伟大梦想，但同时又让这些梦想有了实现的途径，同时这个实现途径本身可以产生商业价值。

马斯克下一个激动人心的计划是：SpaceX将在2025年前搭载人类登上火星。已经有志愿者报名参与这项计划，他们将有去无回，成为火星上的第一批人类殖民者，如果没有猜错的话，他们显然将乘坐一台特斯拉牌汽车着陆火星。

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