智通财经APP获悉，周一，据经济学家和一些最近发表讲话的商界领袖称，美国大型港口的堆积问题以及由此产生的货物短缺和价格飙升，在进入2022年之前很可能不会自行解决。
据高盛称，目前约有77艘船在洛杉矶港及长滩港的码头外等候，它们载有价值240亿美元的货物。这些压力正在反馈到美国经济当中，给从杂货店到大型制造商等其他商店带来了限制。消费品和批发品的价格正在飙升，该趋势势必将创造一个通货膨胀的假日季节。
高盛经济学家Ronnie Walker在给客户的一份信中表示：“积压的货物和飙升的航运成本可能至少会持续到明年年中，因为美国港口的基本供需不平衡问题没有立即的解决方案。”
不过，Walker补充表示：“缓解最终可能会到来，压力‘应该很快开始缓解’，但只是‘略微缓解，因为我们已经度过了假日季节前的航运需求季节性高峰’。假期和农历新年过后，随着集装箱运输量的减少，问题应该有所缓解。”在此期间，消费者将支付更多的钱，但能得到的东西却更少。
现在通过美国主要港口运送一个集装箱所需时间是平时的三倍。根据高盛的数据，9月份，在洛杉矶港和长滩港，约有三分之一的集装箱在运出前停留时间超过5天。长滩港卸载的集装箱下降了9.1%，洛杉矶港下降了3.6%。
拜登总统试图通过命令港口24小时开放来解决这个问题，但这并不能解决根本问题，持续的劳动力短缺和美国供应链中多个参与者之间缺乏协调，削弱了此举的效果。
Walker称：“其结果是，拜登的方案没有为美国港口的基本供需不平衡提供立即的解决办法。拥堵可能会在某种程度上持续到至少明年年中，我们的分析师预计，至少在明年，运费可能仍然会显著的高于疫情前的水平。”
公司不得不想办法在供应链中断的情况下保持其产品的流动。Conagra公司首席执行官Sean Connolly表示，他的公司一直在努力跟上激增的消费者需求。“此时整个行业正在经历劳动力短缺、材料供应问题以及运输成本和拥堵挑战，如果我们有能力满足所有的需求，我们的(财报)数字可能会更加令人印象深刻。”
消费品巨头宝洁(PG.US)也感受到了压力，该公司的首席财务官Andre Schulten在此前的财报电话会议上表示：“通货膨胀压力是广泛而持续的。”
美联储主席上周五表示，通货膨胀持续的时间比他预期的要长，很可能会持续到明年。但他补充称，这还没有上升到需要大幅收紧政策的程度。
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