自新能源车上市以来，销量屡创新高。随着新能源车占比逐渐拉高，本该是“香饽饽”的新能源车险，却是少有保险公司问津。不仅没有车主们常见的“投保争夺战”，甚至称得上避之不及。
事实上，与传统燃油车不同，新能源汽车的核心在于电池、电机、电控构成的“三电系统”，其中电池约占整车成本的三分之一。然而传统车险却并未将“三电”纳入理赔范围中，这就为新能源车的保险带来了巨大痛点。
同时，极其重要的电池，却是新能源车事故的多发部件，导致新能源车的赔付率远高于传统汽车。此前某保险总公司甚至下达了“新能源汽车谨慎承保”的红色预警。
但近日，多则消息连续报道，新能源车险或将迎来一次大变革。
宁德时代携手人保财险，聚焦新能源车险
近日，宁德时代(300750,股吧)与中国人保(601319,股吧)财险签署了战略合作框架协议。根据协议，双方此次合作将重点聚焦新能源汽车后市场领域，打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。
值得注意的是，这并不是宁德时代第一次涉足保险业务。此前宁德时代曾以 9亿元入股小康人寿保险，持股比例达到30%。
对于此次合作，虽然双方并未透露具体细节，但是不难看出，宁德时代正在向行业释放信号——要在新能源车险方面大做文章。而此次加码，或许就是瞄准了新能源车险市场以及车险业务带来的协同效应。
首都经贸大学保险系副主任李文中表示，虽然宁德时代并没有资质对汽车进行承保，但是可以参与电池风险管理与保险业务，如帮助保险公司勘查电池事故的近因和定损、利用自身销售渠道推销相关保险产品等。
对于宁德时代而言，进军新能源车险，不仅可以推动车电分离模式的创新发展，也能解决新能源车主的用车痛点，进一步拓展其新能源汽车后市场业务。
特斯拉力推车险业务，自设保险机构布局中国
无独有偶，近日，特斯拉CEO马斯克在德克萨斯州超级工厂举行的2021年股东大会上透露，特斯拉保险将在德克萨斯州上线。保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占到整车业务价值的30%到40%。
资料显示，特斯拉在中国也已经布局保险业务。早在2020年8月6日就注册设立了“特斯拉保险经纪有限公司”，注册资本5000万元，经营范围为保险经纪业务。
特斯拉保险经纪公司的成立，或将使得特斯拉在美国的“车+保险服务”经营模式复制到中国市场。对于特斯拉而言，进军保险业可有效降低保险成本，同时获得一定的经营收益，也能整合产业链，丰富汽车售后服务形式。
新能源车专属车险有望落地
随着新能源汽车渗透率的不断提升，我国也在研究制定新能源汽车的保险政策，专属新能源汽车的保险正在加速赶来。
今年8月份，中国保险行业协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款(2021 版行业征求意见稿)》，面向全行业公开征求意见。其中制定了多处体现新能源车风险特征的条款，如新能源车自燃风险、“三电系统”损坏风险等。
数据测算，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右。随着新能源车比例的不断上升，其带来的车险无疑是一个充满潜力的巨大市场。
同时，新能源车险的完善也会反向对车企起到鞭策作用，进一步保障新能源车辆产品的生产一致性和质量安全。
近日，工信部约谈了2020年度新能源汽车监督检查中存在违规问题的7家新能源汽车生产企业，下发了责令整改通知书。随着新能源车险加速落地，整车规范要求势必会进一步完善，车企“钻空子”的机会越来越小，也将助力新能源汽车产业的规范发展，帮助车企和保险机构实现双赢局面。
（责任编辑:张泓杨）