中国小康网10月11日讯 老马 德国高速公路将全面限速！或者：德国高速公路不实施普遍限速！未来数月，我们将听到这两项宣布中的一种。因为德国联邦议院各政党目前正关注着，哪个党会成为下届政府的组成部分，以及哪个党能实现自己的哪些要求。这是一个争议性话题。贝尔吉施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）机动车管理中心主任布拉策尔（Stefan Bratzel ）教授认为，德国的普遍限速议题与美国拥枪权议题相类似，两者都涉及很多人，争论时，人们情绪激动。
德国高速公路也要限速
德国媒体报道，国民如此，各党亦然。基民盟／基社盟（ CDU / CSU）、自民党（FDP） 、德国选项党（AfD）拒绝德国高速公路实施一般性限速；社民党（SPD）、绿党（Grüne ）和左翼党（Linkspartei ）赞同限速。那么，在新政府组成后，会出现高速公路一般性限速吗？难说。如今双双赞同限速的社民党和绿党从 1998 年到 2005 年曾联合执政，但当时并未作出限速决定。其时，社民党还反对限速。社民党籍的时任联邦总理施罗德（ Gerd Schr?der ）别号"汽车总理"。同他谈限速，没门。而现在的社民党，好商量了。
国是唯一没有普遍限速的欧洲国家。这大致不错， 但不能细究。比如，英格兰和苏格兰之间有一个既非欧盟成员，也不是英国一部分的英国王室领地马恩岛（ Isle of Man）。 2006 年，岛上 8万多名居民中的大多数便表决反对实施限速。不过，该岛全长 800 公里的公路网中的大多数路段尚未发展到可邀请您高速行车的程度。
限速支持者称，限速可减少事故伤亡人数。根据联邦统计局提供的数字，2020 年，德国约发生 26.4万起交通事故，其中 1.5万起发生在高速公路上。这样，发生在高速公路上的事故不到总数的 6%。不过，在大约 2700 起交通死亡事故中，高速公路所占的比例占 12%。如果换算一下，或更明了：在1000起人员伤亡事故中，城内交通死亡人数是4人，高速公路上是21人，城外公路上是24人。但是，这些数字未考虑各类道路上的年行驶公里。若算上这一点，则根据德国最大的汽车俱乐部 ADAC 的数字，高速公路上，每 10 亿公里裡程死亡人数为 1.5，联邦公路上（类似于城外公路）则是 4.7 人。