回归四缸 百公里加速7.7s 家轿销量王 运动也疯狂

别克威朗相信很多人一定不陌生，这台紧凑级家轿在合资市场里的关注一度也很高涨。今天全新的威朗Pro GS来了，既然叫做Pro，那一定是有了彻头彻尾的升级进化，就比如说发动机。

这台1.5T的四缸涡轮增压发动机搭载了通用第八代的Ecotec技术。和之前老款的1.0T、1.3T发动机相比它的加速能力更好了，油耗更低了。

全新的威朗Pro GS百公里加速成绩7.7s，这已经是主流市场里2.0T车型的标准了，而且它的加速感受确实是那种源源不断的。并且这台发动机采用了铝合金低压精密砂型铸造工艺，能更大限度的减小发动机噪音。

威朗Pro GS还在发动机里装配了一个控制器芯片，所以它135千瓦和250牛·米的动力数据可以被更合理的分配了，根据油门开合角度、车速，发动机可以自己调整进气量、燃油喷射的逻辑。

你会发现开威朗Pro GS的时候相当从容、简单，百公里的综合油耗也不过只有5.95L而已。最关键的是，这台发动机居然也可以支持OTA远程升级。

紧凑级的小车开起来挺有劲、挺有意思，造型那也得和驾驶感受成正比。顶配GS版本的格栅、反光镜、轮圈、尾翼全部采用黑化处理，酷劲十足，红色的GS徽标还能提神醒脑。

溜背的车顶加上一笔弧线形成的车尾，这种流线感和不少豪华品牌的中大型轿车有异曲同工之妙。虽然威朗Pro GS用的是隐藏式排气，但宽体包围样式的保险杠和小扩散器，还是给潮流青年玩车留出了一些进阶空间。

威朗Pro GS的内饰和外观相比就不那么激进了，三幅方向盘虽然有点小平底，但握感未来还可以再进一步强化。

不过流媒体后视镜以及双10.25英寸的大联屏是绝对的好评，分辨率没毛病、UI设计没毛病，操作速度和流畅度都没毛病。同时它还能支持双屏互联和一年多次的OTA远程升级，至少在科技互联和未来属性上，威朗Pro GS肯定满分了。

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