近日,五部委正式发布《启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,业内期待已久的名单终于出台,北京市、上海市和广东省入选首批燃料电池汽车示范城市群。北京市、上海市和广东省纷纷公布喜讯,公开各自城市群的组成和对氢能产业的布局。
政策体系日益完善
在碳中和的大背景之下,氢能作为零污染、高密度的21世纪终极清洁能源,既可以推动工业、交通、建筑等领域深度脱碳,又能促进国家经济绿色低碳增长,迅速受到各方重视。
从《新时代的中国能源发展》白皮书指出要加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备,到《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中把氢能与储能列入未来六大战略性新兴产业,再到中央财经委员会第九次会议,明确提出实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,氢能发展的顶层设计迅速完成。
在国家的宏观政策之下,北京、河北、内蒙古等多省市陆续出台氢能产业方面的战略规划和具体政策,汽车、钢铁等各碳排放较大的行业也纷纷出台氢能相关政策,氢能产业的发展政策开始落地。在作为氢能最主要应用场景之一的氢燃料电池汽车也迎来了示范城市群的落地政策之后,可以说,从顶层设计到具体实施,从氢能的生产、运输到具体应用,氢能产业的政策体系日益完善。
《启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》中强调了氢气的清洁化与燃料电池产业链实现国内大循环,给了各城市群牵头城市更多的自主权,既明确了集中的城市群建设,同时也打破了地域限制,更有利于构建统一的政策和市场体系,形成完整产业链,避免重复建设。
从广东省来说,作为第一批入选燃料电池汽车示范城市群的三大中心之一,广东省积极响应财政部等五部委关于开展燃料电池汽车示范推广的要求,确定由佛山市牵头,联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市,组建燃料电池汽车示范应用广东城市群。各地分工合作,有利于氢能产业迅速地进一步发展壮大。
氢能产业进入窗口期
政策体系的完善,让氢能产业进入高速发展的窗口期,特别是氢能应用方面的发展,推动了氢能产业的爆发,燃料电池汽车示范应用城市群的建设,将产生大量的氢能需求,并对氢能生产提出更高的要求。目前一些地方比如广东省已经明确提出用氢成本不高于每公斤35元,而电解水制氢的成本目前比较高,还达不到这样的成本要求,中国电解水制氢的产量也比较低,满足不了氢能需求。工业副产品制氢是对氢能生产的很好的补充渠道。
鸿达兴业股份有限公司是专业化、规模化、规范化、产业化、现代化的知名企业,有70年氯碱、氢气生产历史,鸿达兴业采用氯碱制氢,是工业副产品制氢,工业副产氢在经济性和碳排放方面具有明显优势,能很好地满足下游企业对氢能的需求。
鸿达兴业早在2016年就成立了氢能源及新材料研究院,开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、装备研究等氢能产业研究开发工作,今年更是成立了鸿达兴业(广州)氢能有限公司,让作为公司战略发展方向的氢能业务得到更好的发展。通过引进国内外先进的技术和设备,在制氢、储氢等领域推进民用液氢、高纯气氢规模化生产,进一步增强公司在氢能领域的核心竞争力。募集资金建设年产五万吨氢能源项目,进一步提高液氢、高纯气氢的生产能力。
作为国内最早开展液氢生产和储运联动业务的公司,鸿达兴业已经成功打造了氢能源制造、储存和运输的上游全产业链,氢能生产能力不断提升,成为中国领先、具有一定国际竞争力的氢能源主要供应商。“作为氢能产业链的中上游企业,鸿达兴业致力于通过不断对外输出氢能产品以及相关服务,成为氢能源的综合服务商。我们会不断提升技术、研究市场,更好地满足氢能下游产业对氢能产品的需求,希望能为燃料电池汽车示范城市群提供更好的氢能服务,共同推动氢能产业的蓬勃发展。”鸿达兴业董事长周奕丰说。
（责任编辑:张晓波）