中新经纬客户端9月2日电 四通一达+顺丰德邦，快递行业发展多年，有公司经历改名，也有公司更改业务重心，有公司选择在A股上市，也有公司选择在美股上市。但有一点没变，就是顺丰“一挑六”的局面。
不过，似乎已经有公司从另外六家脱颖而出，朝着“一哥”追赶。
顺丰净利=6家总和*2，同比增速却输给了它
2021年半年报已经出炉多日，顺丰营收833.44亿元，同比增长24.20%，另外六家合计912.80亿元。
在净利上面，另外六家就没有那么好看了。
顺丰归母净利润75.99亿元，另外六家合起来不足30亿元。
但是有两件事值得注意，一个是顺丰的净利暴跌，同比减少近80%；另一个是，在另外六家这不到30亿元中，中通占比超过60%，也是七家上市公司中，唯一一个归母净利润同比增长的公司。
上半年净利同比增长，让人有些惊喜。原因在于，2020年上半年由于疫情的影响，部分月份受益全国过路费免征政策及同期汽、柴油价格大幅下降，运输成本较今年有不小的差距。
对于全国各地跑的快递行业来说，这也就早已注定了各家公司今年上半年的净利润，不会太好看。
从营业总成本方面也能明确的看出来，顺丰891.00亿元，同比增长34.66%；圆通181.22亿元，同比增长40.65%；申通112.76亿元，同比增长22.41%；中通110.27亿元，同比增长42.65%；韵达175.71亿元，同比增长29.34%；百世142.09亿元，同比增长13.52%；德邦151.12亿元，同比增长31.15%。
成本的上涨，并没有使各家公司按照通常的操作提高售价来保持盈利，快递行业的价格战进入了顶峰。
行业内耗，无一家“独善其身”
顺丰在半年报中指出，随着资本助力新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。导致近年来整体快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
虽然没有点名，但是这只“鲶鱼”大概率是极兔。
据晚点LatePost报道，2015年创立于印尼的极兔速递，用4年成为了东南亚第二大快递公司。2020年3月，极兔正式在中国市场展开业务。2021年4月，极兔速递完成了一笔 18 亿美元的融资，由博裕资本领投 5.8 亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元。
快递行业价格战也就是在这时进入了高潮，而义乌正是“风暴中心”。
金华市邮政管理局历年数据显示，义务快递单件平均金额在7年间大降，从7.77元到2.56元，只剩下了不到三分之一。
据报道，2021年上半年，这里快递价格一度低至每单8毛钱。
数据来源：金华市邮政管理局 制图：中新经纬 付健青
半年报各家快递公司单票收入显示，顺丰同比降低13.32%，中通同比降低5.9%，圆通同比降低7.62%，申通同比降低11.89%，韵达同比降低11.01%，百世同比降低18.00%，德邦大件快递单公斤收入同比下降2.9%。
不过，中通快递似乎较早看清楚了这一现状，董事长赖梅松在半年报中表示，必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法非明智也不可持续。
4月，义乌邮政局处罚了极兔等因低价倾销的快递公司，价格战也算暂时告一段落，单票价格也逐渐回升。
业内人士表示，单票价格回升有两种，一种是主动提价、提利润；一种是冲抵成本。快递今年的提价本质上是第二种。
华创证券交通运输行业首席分析师吴一凡对“V观财报”(微信号ID：VG-View)表示，后期，价格战的结束与否，在于行业整体格局及演绎路径。未来仍是希望可以引导行业，让各家从过去的低价竞争转向服务质量的比拼，从单一的快递品类转向到综合物流的角度。
多数公司股价呈下跌趋势，分析师这么看
上半年，快递公司股价大多呈现下跌趋势，不过在进入7、8月份以后，部分公司有了一定程度的回升，韵达、中通已经较年初同比上涨。顺丰仍未看到反弹迹象，股价较年内高点已经腰斩。
吴一凡表示，顺丰和通达系快递公司股价下跌的原因不完全一样。顺丰的下跌主要由于资本开支投入节奏与新业务培育导致一季报业绩承压，二季度实现了扣非盈利，底部已经探明，经营数据的拐点及趋势也比较明确了，可以继续观察公司改善力度。同时，市场整体大白马股的风格也导致了它的下跌。而通达系公司受价格战的影响让市场产生了比较大的担忧，上半年整体业绩大部分是处在下滑状态。
据业内人士分析，业绩基本见底，市场对企业业绩已经基本没有预期，下半年继续杀估值的可能性不大，且随着政策的引导，有机会底部估值修复。
吴一凡指出，快递行业本身从业务量角度来说仍然处于一个比较景气的区间，包括未来两三年内应该都处于快速增长的趋势，价格战出现阶段缓和，未来服务更加优质的公司、能力更强的公司还是会脱颖而出的。(中新经纬APP)
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