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路特斯落户武汉 吉利与蔚来下什么棋?

08-31 汽车之家
语音播报预计13分钟

[汽车之家 行业] 8月31日,路特斯正式宣布其全球总部落户中国武汉。作为路特斯的大股东,吉利总投资63亿元打造了这一全球总部。

据了解,路特斯全球总部位于武汉经济技术开发区,占地面积约186亩,建筑面积约39万平方米,位于汉南的路特斯整车项目较近,可以更方便的服务于整车项目。

除此之外,路特斯还将投入80亿作为工厂建设费用,120亿作为产品和技术研发费用,前期总投资达到263亿元。

路特斯落户武汉 吉利与蔚来下什么棋?

值得一提的是,根据外媒的披露,路特斯刚刚完成了20亿美元的融资,估值达到150亿人民币,投资名单中甚至出现了蔚来汽车旗下的蔚来资本。

这不由得引人遐想――蔚来作为一家电动车品牌,与传统跑车品牌路特斯之间会产生怎样的火花?

蔚来此前曾经推出过EP9(参数|询价)跑车,刷新了纽北圈速,而此次加入路特斯的投资行列,蔚来与路特斯之间或将在电动跑车领域展开一系列合作。在得到了投资以后,路特斯接下来的电动化之路,或将得到合作伙伴的更多帮助。

路特斯电动化转型加速

随着路特斯科技的成立,路特斯集团的电动化布局已经非常清晰。在本次发布会上,路特斯集团CEO冯擎峰宣布了未来五年的全球纯电产品矩阵。

五年之内,路特斯科技计划推出三款纯电智能产品,分别为2022年推出代号为Type132的E级纯电智能SUV;2023年,推出代号为Type133的E级纯电智能四门轿车;2025年,推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。

路特斯落户武汉 吉利与蔚来下什么棋?

『路特斯新车规划』

据了解,上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA,以及将在2026年推出的内部代号为TYPE135的纯电小跑,共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵,涵盖SUV,四门轿跑,纯电小跑等不同细分市场。

在渠道布局方面,路特斯将首先登陆英国、荷兰、德国、法国,挪威,瑞士,比利时等国家,并进一步完成在北美、亚太及其他地区的布局。

在中国市场,路特斯首家直营体验中心将于年底在上海开业,预计2022年中期将在北广深杭等地成立更多体验中心,并采取直营直销的方式。

采取直营直销,可以更大程度上保证路特斯的产品与服务相匹配。同时,也将给路特斯带来更高的财务收益。

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『路特斯Evija』

坚持电动化路线的同时,路特斯也在发力自动驾驶,这与一些传统跑车品牌的做法不太相同。

在2021成都车展,保时捷、兰博基尼等品牌高层都表示,他们更注重驾驶者的驾驶乐趣,而自动驾驶将摆在驾驶乐趣之后的地位。

但在路特斯看来,智能网联以及智能驾驶的浪潮终将会席卷到跑车领域。路特斯集团CEO冯擎峰曾说道:“我一直以来强调我们要拥抱这个时代,人工智能我认为就是未来的趋势,不可改变。”所以,路特斯抢先发力,增强了跑车的科技感。发布会上,路特斯更是宣称,只要拥有驾照加上智能驾驶,就能跑赢F1赛车手。

雄心勃勃的路特斯,背后站着的不只是吉利,更是蔚来。

在发布会上,蔚来CEO李斌也出镜为路特斯站台,此轮投资中,蔚来资本也参与了投资,这表明,蔚来将会把路特斯视为实现自身战略的重要环节。

蔚来需要路特斯吗?答案是肯定的。

蔚来在下一盘怎样的棋?

大家都知道,蔚来的首款车就是一款跑车。

2016年11月,蔚来EP9电动超跑在伦敦首发。在问世后的半年时间里,蔚来EP9刷新了多条赛道的纪录,包括德国纽博格林北环赛道7分05秒的最快电动汽车圈速、法国PaulRicard赛道1分52秒的最快电动汽车圈速、2分01.11秒的上海F1赛车场量产车速度纪录。

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『蔚来EP9』

在初期,EP9对于蔚来的作用是拉高蔚来的整体形象,这一点与特斯拉当初的品牌战略如出一辙。毫无疑问,EP9取得了成功,这款车为蔚来这个品牌打下了良好的品牌声誉,也让蔚来可以将第一款车就定到了50万价格区间,这在中国品牌历史上是绝无仅有的。

这或许可以视作蔚来的跑车情结。

在当下蔚来的一些高端展厅内,放在摆放在C位的仍然是EP9,这代表着蔚来的性能与速度。而如今,蔚来选择投资路特斯,或许将在品牌层面带来更大的收益,这意味着蔚来与老牌英国跑车制造商之间的联动,将为今后的产品带来品牌背书。

发布会上,李斌也首次为路特斯站台,阐述了其对超豪华跑车市场的期待,李斌认为在电动化时代,超豪华跑车如果实现电动化,这将是一个巨大的蓝海市场。

在财务层面,蔚来资本的作用,显然是要给蔚来带来投资方面的价值。路特斯在未来是否独立上市是一个未知数,但如今,随着电动化浪潮的进一步翻涌,凡是与电动化沾边的品牌都可以视作潜在的独角兽。

在国内,超豪华电动跑车市场长期处于空缺的状态,目前只有高合与保时捷推出了电动跑车,而其他传统跑车品牌则动作寥寥。抢先一步布局,或许在路特斯进一步得到市场认可后,将给股东带来丰厚的财务回报。

而技术领域,蔚来能够赋予路特斯的除了三电技术之外,也能够在智能驾驶、智能网联等方面,与路特斯展开技术合作。

路特斯落户武汉 吉利与蔚来下什么棋?

『路特斯Elise』

作为老牌跑车制造商,路特斯的底盘调教能力以及轻量化能力享誉全球,这都是多年的积累,是初出牛犊的蔚来所不具备的。此次发布会,路特斯首次对外发布了独立打造的EPA边缘进化架构。

据介绍,EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求,将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景,轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配,并保留拓展空间的灵活性,可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。

两家在传统领域与新兴领域进行优势互补,带来的将是1+1>2的结合。

在发布会上,李书福表示,路特斯在今后的定位将是“智能时代的全球化超跑品牌”。这是面向未来的一步棋,但随着保时捷等跑车品牌的进一步觉醒,一场“智能时代的全球超跑混战”或许也将上演。

先发制人的路特斯究竟能够抢到多少优势?在未来,是智能网联更重要,还是品牌与操控感更重要?我们期待这一场短兵相接。(文/汽车之家 程功)

(责任编辑:李显杰)
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