■ 来论
近日，新京报记者走访北京电动车市场发现，多家电动车店存在非法改装行为——动力改装、外观改装等，其中不乏一些知名品牌电动车店。
今年5月，北京在全市范围内开展为期6个月的专项治理行动，打击非法改装、销售不合格电动车及蓄电池等行为。截至7月已立案查处各类电动车违法行为45起。专项整治数据从侧面说明电动车改装问题的严重性，而记者走访调查的结果，更说明这类问题的顽固。
电动车不能随意改装是常识。要知道，一辆电动车能否过“安全关”取决于整体性能的稳定和持续发挥。这包括电池的选择、线路的布局等，任何一个环节的改装，都面临与其他部件的匹配性问题。
现实却是，对电动车的改装从来没有停止。由此造成的各种隐患，不时刺痛公共安全的神经。所以北京开展专项整治行动，严厉打击私自改装行为，目的就是为刹住这股歪风，规范公众安全用车行为。
然而，在对电动车改装严查的同时，还要关注到，“改装”屡禁不绝的背后，除了部分人安全意识不足追求刺激外，还有相当一部分如快递、外卖从业人员为工作需要，选择加装电池、增强续航里程、提升时速等。所以电动车改装的背后，是一个社会治理的问题。
这就要求要加大安全防范力度，比如适当抬高解除限速的技术门槛，在车辆上设置控制器、防止非法改装，也要针对特殊群体的需求给予适当引导。
同时，在监管层面，还应完善全链条监管机制，电动车上牌后的监管也要及时跟进。特别是违法加装电池等一些改装行为，需及时采取果断的查处措施。针对销售网点、电动车修理店等的改装逐利行为，也要加大处罚力度，以严密的监管举措斩断改装背后的利益链条。
总而言之，堵疏结合，彻底整治电动车改装，才能堵死大规模替换背后潜藏的安全漏洞，保障电动车行业规范有序发展。
□迟道华（媒体人）
（责任编辑:王治强）