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社评:美方可以讹诈一家公司以讹诈一家公司以讹

痛心!知名企业家“萌剑客”车祸去世,车型蔚来ES8,或因领航辅助?车企回应:正在调查

08-15 和讯名家
语音播报预计12分钟

痛心!知名企业家“萌剑客”车祸去世,车型蔚来ES8,或因领航辅助?车企回应:正在调查

  8月14日,一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称, 2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

痛心!知名企业家“萌剑客”车祸去世,车型蔚来ES8,或因领航辅助?车企回应:正在调查

  针对这起事故,证券时报记者分别联系了蔚来品牌部和美一好方面。蔚来品牌部人士回复称,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

  讣告中公布的治丧小组成员黄先生告诉证券时报记者,他是林文钦的朋友,目前负责亲友的讣告通知,现在最担心的就是类似的交通事故再发生。不过,关于事故的具体原因以及交通部门的调查结果等,他并未做进一步的回复。

  一年内被爆多起交通事故

  据公众号“美一好”介绍,林文钦先后创立了“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌,全国加盟店超500余家。

  天眼查信息显示,林文钦在12家公司担任法人,7家公司任股东,这些公司大多数与投资和餐饮行业相关。

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  值得关注的是,在“美一好”的公众号中,特别提及了林文钦是在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世。

  今年以来,蔚来旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。7月30日,上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故,一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃,车主不幸遇难。此次出事故的蔚来EC6,是蔚来旗下的一款纯电动轿跑SUV,也是第三款量产车型。新车于2020年7月正式上市,9月开始交付。

  事故发生当日,上海蔚来汽车用户服务有限公司总经理夏庆华,在蔚来APP中发文对驾驶员表示哀悼,同时表示会做好善后工作和配合分析事故原因。蔚来汽车创始人、董事长李斌也第一时间在该说明下回复称,已组织小组帮助善后和事故调查工作。

  蔚来汽车官方随后也给出回应:目前消防部门已经认定这是一起交通事故。接下来将由交警部门进行交通事故调查,将全力配合交警部门开展下一步的工作。

  今年5月,北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故,车辆前部损毁严重,但并未造成人员伤亡。据网友反映,发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。

  销量掉队,车辆安全问题引关注

  接连不断的交通事故,让蔚来深陷舆论风波。虽然上述交通事故的具体原因仍在调查中,但蔚来在销量上的优势已有所削弱。

  公开数据显示,今年7月,理想汽车交付8589辆,居于榜首;小鹏汽车交付8040辆,位列第二;长久以来的销冠蔚来汽车则跌到了第三名,仅交付7931辆。对于销量被反超,蔚来回应称,是供应链产能未能满足需求。

  除了在销量有所掉队外,蔚来在回港上市的进程上,也明显落后于小鹏汽车和理想汽车。在蔚来第二季度的财报电话会中,蔚来创始人、董事长李斌强调,毫无疑问,自动驾驶是公司重点进行研发投入的方向,基于NT2.0的新车型将应用最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。

  据蔚来方面透露,目前公司已建立了全栈自动驾驶技术能力,将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

  不过,针对此次事故中所涉及到的NOP领航功能,蔚来方面强调,这并非自动驾驶,而是自动驾驶辅助功能。2020年的上海车展期间,蔚来正式向业内发布了Navigate on Pilot (NOP)领航辅助等功能。

  据悉,NOP融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能,允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。

  在“美一好”创始人的交通事故被爆出后,有不少网友在微博等平台进行评论,认为辅助驾驶并非自动驾驶,要时刻将方向盘交在自己手上。

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  自动驾驶安全引监管重视

  就在这起交通事故发生的当日,8月12日,工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(下称“指导意见”),高度关注智能网联汽车的数据安全、自动驾驶安全等。

  《指导意见》中规定,要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的,应当确保汽车产品至少满足四项要求。

  包括应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件,并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态;应具备人机交互功能,显示自动驾驶系统运行状态;应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统,满足相关功能、性能和安全性要求,用于事故重建、责任判定及原因分析等;应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求,以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求,避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

  毫无疑问,随着智能网联汽车的普及,自动驾驶的安全问题将成为监管的重中之重,车企在进行技术升级的同时,也将始终将安全问题摆在首位。

本文首发于微信公众号:证券时报网。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李显杰)
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