财联社（北京，记者 刘阳）讯，在取得了超市场预期的2021年第二季度业绩后，蔚来汽车加快了新产品的投放节奏。
蔚来汽车8月12日发布的2021年第二季度财报显示，二季度，蔚来汽车实现营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%；净亏损5.87亿元，同比收窄50.1%，环比扩大30.2%
“从今年二季度开始我们的研发开始提速，年底研发团队规模将为年初的两倍。”尽管在财报中未对二季度净亏损环比扩大的原因做出解释，但蔚来汽车创始人、董事长李斌在二季报电话会上表示，从今年三季度开始研发费用会有更显著的增加，全年研发支出计划为50亿元人民币，“今年内部启动了多个项目，明年有三款新车型交付，后年将有更多车型。”
在二季报中，蔚来汽车表示，将于2022年交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型。
“NT2.0将首先在ET7上搭载，另两款新车型会在合适的时候公布。其中有一款车会比目前所有产品定价略低，是蔚来品牌价格最低的车型。”李斌透露了明年三款新车的基本情况，但并未披露更多细节。
按照此前计划，对标宝马5系的ET7将于2022年一季度交付，而在此后将推出对标3系的产品。由此，在蔚来明年将交付的三款车型中，除已经确定的ET7外，还包括一款车身尺寸更小的蔚来品牌下的车型，即，李斌所称的“比目前所有产品定价略低”的新车。除此之外，第三款新车或来自蔚来即将推出的全新“副品牌”。
“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”李斌向外界确认了蔚来新品牌的存在。在李斌看来，蔚来品牌与大众市场新品牌类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。“我们的新品牌不会进入五菱宏观的细分市场。我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”
今年7月间，业界传闻蔚来将推出一款名为“Gemini”（双子星）的车型，且或将定名为蔚来ES7。但随后蔚来对此予以了否认。而在稍早之前，“Gemini”则被视作蔚来即将推出的新品牌。蔚来汽车的代工方，江淮汽车(600418,股吧)在今年5月发布的一则招标公告显示，江淮蔚来将投产一款年产6万辆的全新车型Gemini。
随着产品线的扩充，供应链保障也已成为蔚来汽车未来交付量的重要环节。在二季报中，蔚来预计今年第三季度将实现交付2.3万至2.5万辆，较2020年同期增长约88.4%至104.8%，较今年年第二季度增长约5.0%至14.2%。
“明年对电池的需求会显著增长，目前会把宁德时代(300750,股吧)作为最主要的合作伙伴，双方正在谈论电池供应，包括（电池）产能的保障。”李斌表示。
在其他财务指标方面，蔚来预计今年三季度总营收为89.13亿元至96.31亿元之间，较2020年同期增长约96.9%至112.8%，较今年第二季度增长约5.5%至14.0%。而在更能反映公司盈利能力的毛利润方面，蔚来在电话会上表示，不包括碳积分等收益，其希望整车长期毛利率保持在25%左右。
二季报显示，蔚来汽车今年二季度整车毛利率为20.3%，2021年第一季度为21.2%，而2020年第二季度为9.7%，环比、同比分别下降90和1060个基点。
“ET7的整体毛利率水平肯定会在NAD的基础上达到25%的水平。”李斌表示。
（责任编辑:董云龙）