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外媒:中国如何成为疫情时代的海运大赢家?

07-28 观察者网
语音播报预计5分钟

【文/观察者网 杨子江】据塞浦路斯Hellenic Shipping News网站26日报道,与疫情之初人们普遍唱衰中国经济形成对比的是,如今的2021年中国海运、相关制造业和出口等业务规模,相比疫情前普遍增长。其他国家在很多领域没有发展的情况下,中国成为了疫情时代的大赢家。

外媒:中国如何成为疫情时代的海运大赢家?

Hellenic Shipping News网站报道截图

塞浦路斯媒体在报道中提到,2020年唯一实现增长的主要经济体是中国,而在今年第一季度,中国经济继续保持增长。疫情初期人们预测,疫情将严重削弱中国经济,而这对海运业务来说很可怕。但在18个月后,结果截然相反。如今中国出口远高于疫情暴发前,中国的班轮运营商、造船厂和集装箱设备厂业务都处于历史最高位,而美国对中国商品的需求越来越紧迫。

货运代理公司flexport负责全球海洋业务的波斯库斯接收采访时表示,如果在中国疫情爆发之初询问100名经济学家,他们可能都会说中国经济会衰退,相关的海运价格会下降。但现在的海关数据显示,2021年前5个月,中国平均出口额达2475亿美元,相比2019年同期增长29%。

商品出口增长的同时,更多大宗商品和原料持续流入中国。相关海运需求激增,原有的油轮、散货船和液化气船等运力,已经不能满足中国的运输需求。因此,造船、集装箱制造和全球班轮运营的需求也被同步提升。中国是这些行业的主导者,可美国几乎完全没有涉足这些领域。

外媒:中国如何成为疫情时代的海运大赢家?

中国远洋运输集团(COSCO)公布的旗下货轮照片

报道中提到,在加利福尼亚各港口等待卸货的船只,凸显美国对中国商品的需求。通过集装箱进口的产品,美国今年第1季度中国运来的5类进口商品,包括计算机与电子产品、电气设备与电器、家具与固定装置、服装与配饰、杂项制成品,与2019年同期相比总价值增长达10%。

除海运外,根据国家发展改革委数据,中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升,从2015年的1%增至2020年的7%。疫情发生以来,中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资。2020年,四川对“一带一路”沿线国家和地区进出口额达2454.9亿元,同比增长24%。成都开出的中欧班列综合重箱率增至2020年的96.3%,货源扩大到40多个品类。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

(责任编辑:李佳佳)
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