文｜翠鸟资本
货拉拉IPO，有望“转场”港股？
中国货运类公司展开了一场融资争夺战。今年6月末，货拉拉的竞争对手满帮集团登陆美股，随即就传出货拉拉以保密方式提交美股IPO申请，寻求至少10亿美元的募资。
传闻愈演愈烈之际，再有消息称货拉拉考虑将IPO地点由美国改为中国香港。另有消息称，货拉拉仍可能决定在美国IPO。
然而，围绕货拉拉的资本争夺，可能遇到多个变数。
估值数百亿美元？
货拉拉上市，最受关注的就是其估值水平。
先看一下业务领域。
货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。平均月活司机58万，月活用户达760万。
曾有报道称，今年年初摩根士丹利、摩根大通曾对货拉拉给出300亿美元的估值。
如此高估值背后，有哪些资本已经在盛宴上坐好准备吃大餐？
截至2021年1月，货拉拉的融资已完成F轮，天使轮自2015年3月开始。这意味着过去六年期间，货拉拉先后经历了八轮有公开信息的融资。
据天眼查，截至2017年10月的前五轮融资中国，主要是概念资本、清流资本等机构为主，但巨头机构并没有出现。
自2019年2月开始，高瓴资本、红杉资本开始入局，D轮、E轮和F轮融资规模分别为3亿美元、5.15亿美元和15亿美元。
F轮融资名单中，有一家外资机构格外惹眼，就是老虎全球基金（Tiger Global Management），这是亿万富翁切斯·科尔曼管理的大型基金。
公开资料显示，老虎全球基金成立于2001年3月，最新管理规模高达800亿美元，该公司主要关注互联网、软件、消费和金融科技行业。另据Preqin的创投报告，这家买方机构融资额在所有风险投资公司中是最高的。
虽然货拉拉一直三缄其口，但企业公开信息一直变动不断。
6月24日，货拉拉许可信息中，增加了一个“牌照”——道路运输经营许可证。此前一直拥有两个许可证，即《电信业务经营许可证》、《互联网信息服务增值电信业务经营许可证》。
7月9日，货拉拉的公司章程或章程修正案通过。
7月12日，公司出现多个董事，除了董事长何冠华，还加入了两个新董事，即联合创始人谭稳宝以及公司CFO陈国基。
这个举动颇为让人费解，难道之前货拉拉的董事会“空空如也”吗？
7月16日，货拉拉的关联公司——深圳依时货拉拉科技有限公司经营范围发生变更，新增道路货物运输站经营；国内货物运输代理；国内集装箱货物运输代理；运输货物打包服务等。
这一连串操作着实令人眼花缭乱。
谁是幕后老板？
据货拉拉的官方网站，货拉拉创始人及CEO是周胜馥，早年是香港新界史上第一个十优状元；1999年，成为贝恩咨询公司顾问，之后开始7年职业德州扑克手生涯，可以说是职业赌徒出身，之后参与货拉拉的创业。
奇怪的是，周胜馥只出现在了天眼查的公司主要人员名单中，最终受益人和实际控制人都只有何冠华。
货拉拉公司官网的创始人介绍中，却只有周胜馥，而没有何冠华。
从股权路径来看，何冠华控股有两个模式：
何冠华通过持有50%的深圳市乔冠网络科技有限公司，对货拉拉科技有限公司实现100%的控股；
何冠华先百分百控股广州市乔冠网络科技有限公司，之后通过50%控股广州市乔冠网络科技有限公司，最终实现对货拉拉的控股。
货拉拉还有一个股权出质的信息，发生于2021年5月11日。股权出质是一种融资担保方式，指债务人或第三人将其投资的公司中所拥有的股权出质给债权人。
出质股权标的企业为货拉拉科技有限公司，质权人是深圳依时货拉拉科技有限公司。
这点更加令人不解，货拉拉旗下两家公司之间的“互动”，结合实际控制人的疑云，究竟如何理解？这是货拉拉上市过程中不得不解释清楚的问题。
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（责任编辑:李佳佳）