中华网财经7月17日讯，日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。
本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
长城汽车股份有限公司将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
应急处置措施：召回维修前，在车辆出现“动力电池故障”文字及声音报警提示时，用户应放慢车速选择安全地点停车，并联系最近的经销店进行处理。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，长城汽车(601633,股吧)股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
据7月8日长城汽车发布的6月产销数据，欧拉品牌6月销售新车10791辆，上半年累计销量达52547辆，同比大增456.9%，与2020年全年销量持平。值得注意的是，今年一季度，欧拉品牌销量便已达30683辆，这意味着其第二季度销量仅21864辆，季度销量环比下降接近30%。
作为长城旗下聚焦纯电动车的子品牌，欧拉自2018年创立起便迅速成长为国内新能源车市中的领先品牌，不乏欧拉黑猫（曾用名“欧拉R1”）、欧拉好猫等知名车型，前者在“神车”五菱宏光MINIEV问世前一度高居国内新能源车销量榜首位。至于欧拉iQ，虽然其目前在品牌中地位相对边缘。
近日，有网友在社交平台上爆料称近来山西太原接连发生了几起长城欧拉iQ在充电中起火自燃事件。
据时代周报报道，7月7日，太原市欧拉iQ车主兼网约车司机任强（化名）表示，由于自燃事故，目前该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。
同日，时代周报记者以消费者身份从太原某长城汽车4S店处获悉，约一个月前太原确有发生一起欧拉IQ自燃事件，该车是在充电时自燃，“自燃原因尚在调查当中”。
“根据后台数据观测，自燃欧拉汽车的在充电时，其充电电压突然在短时间内直线上升。”据上述太原某长城汽车4S店方面向时代周报记者透露，虽然官方调查结果尚未出炉，但大致猜测，自燃的原因可能是该车辆被改装过，或是充电枪有问题。
对于以上说法，任强并不认同。
“该车自燃后被厂家拖走，原车主获得了赔偿，这意味着厂家承认是车的问题”，任强表示。不过，关于太原自燃欧拉iQ的车主是否获得厂家方面赔偿，截至发稿欧拉公关部方面未回应时代周报记者的采访。
“入夏以来，太原先后发生几起欧拉iQ在充电过程中自燃的事件。以至于现在部分充电站谈欧拉色变，禁止欧拉车型充电或者限制充电时车主不能离开车辆。这对我们欧拉车主造成很大不便，要知道，太原的欧拉iQ多为营运车辆。”任强表示。
“从6月份开始，太原地区的星星充电直营点，已经完全禁止欧拉汽车接入，解禁时间还不确定。”但星星充电客服向时代周报记者表示，“禁止的原因是太原地区接连发生的欧拉汽车自燃事件，但自燃原因还不确定是汽车的问题还是充电桩的问题，已经在与主机厂协商了”。
欧拉iQ作为纯电动车，被限制充电显然将对日常用车带来“致命打击”，所幸目前太原地区并非所有充电站均“拉黑”该车。
“可能是因为最近的几起充电中自燃事件，厂家要求给我们的欧拉进行软件升级，并给700块钱作为营运补偿。”据任强介绍，所谓的升级，包括限制充电量（标称47.5度升级后只能充36度左右）和延长充电时间（升级前一个半小时左右升级后两个多小时）。
“为了安全充电速度慢一点可以理解，但限制充电量就夸张了，欧拉iQ的动力电池官方标称是47.51kwh，‘升级’后跑空电最多也就能充个36kwh左右。这意味着原来能跑350km直接被‘升’了250km左右！”任强称。
面对如此“升级”结果，任强颇有不满，事实上这也是太原不少欧拉iQ网约车司机、车主的态度。据悉，欧拉iQ在太原地区滴滴快车中占比曾高达80%，尽管近年比例有所下降，仍保持一定比例，如今该车续航、充电均受到限制，是迫切需要得到解决的问题。
（责任编辑:李佳佳）