自打诞生至今，网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征，成为不少人就业的选择。
有人觉得，网约车平台补贴丰厚、上下班时间自己把握，不想跑单还能随时休息，简直就是“梦想中的工作”。
从了解来看，网约车司机确实算得上一份比较体面的工作，上述优势的确存在，但高薪背后也有心酸，网约车司机们也面临着不为人知的压力和焦虑，最直接的就是司乘矛盾。
许多司机都曾表示自己遇到过不少奇葩乘客。
比如自己接单已经进入小区内等待半小时，却始终不见乘客下楼，打电话也不接。
比如开了3公里赶过去接人，订单的起点和目的地相距只有500米。但4名乘客上车后，喝了3瓶免费的水。
有时候会遇到不讲道理的，甚至上来就骂人的，但最怕的还是遇到醉汉，不仅需要一路小心沟通交流，还要担心乘客身体、意识情况，平安送到之后才能松口气。
而从司机自身来说，生活成本和同级压力所带来的自我加压，也加重了他们的焦虑感。
小陆原来是一名销售，经常需要出差，疫情期间公司几乎没有了任何业务，他就转行开始跑网约车。说起月入1-2万的同行，他觉得确实存在，但这些需要经验的积累，以及对平台各种规则的熟练掌握应用。
另外一方面，平台也会对服务时间久、口碑高的司机有派单等方面的倾斜，对于跑了好几年的同行来说，接单自然是比他这个刚入门不久的要容易。
看着别人每个月收入丰厚，小陆这个新手心里也不好受。
此外，网约车司机的日常就是出车、接单、送客，每天长时间的开车不仅对驾驶技术是一个考验，而且，有时候他们的生活习惯也要相应做出改变：吃饭一般很难准时准点，要是遇上乘客赶时间，上厕所也需要忍一忍。
长期处于这样的状态之下，不少网约车司机都出现了不同程度的焦虑。
而这样的焦虑也会导致和乘客沟通出现问题，从而进入服务质量逐渐降低和乘客出行体验不佳的恶性循环。
要解决这个问题，首先要从司机的心灵疗愈开始。
好在已经有大平台注意到了司机们的需求，上汽旗下的享道出行，联合上海德瑞姆心理机构共同发起了网约车行业首个“司机心理健康关爱计划”，通过线下公益讲座、线上定制课程、“一键呼叫”心理咨询热线电话等多重举措，打造网约车司机疗愈心灵的“蓝色港湾”，帮助司机培养积极心态。
同时，享道出行还首倡“司乘平等”理念，将司机和用户放在同等重要的位置。
此外，享道出行还从司机的利益角度和职业发展角度出发，推出了“司享家计划”，在日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持三大方面，为享道司机带来了全方位的保障。
以上这些举措，不仅切实让司机感受到了关怀，也能够提升服务质量，从而为用户提供更好的安全、品质出行服务。
据悉，享道已经在全国27个城市提供服务，人车双合规率先后6次排名第一，用户好评率超97%，足见消费者的认可。
多数网约车司机也都是为了生活在努力奔波的普通人，希望大家在打车的时候，能对司机多一点理解，也希望其他平台能像享道出行这样，将关爱司机落到实处。
（责任编辑:张晓波）