今天咱们聊聊雷克萨斯NX，对于这款车，相信不少人都会觉得它的产品力不够，也没有太多优势，空间同级较小、科技配置不算丰富、动力弱、操控差、也不够大气，但不管怎样，它的销量依旧还算乐观。
以2020年全年为例，它的累计销量已经超过4万辆，并且还没什么优惠，可能这就是品质和口碑的力量。而就在端午节期间，全新一代雷克萨斯NX正式进行了全球首发，那么，这一次它的产品力有哪些提升呐？
外观方面，全新一代NX的整体轮廓与现款保持相似，细节改变让它的整体科技感有所提升。车头采用了全新的三维立体式纺锤中网，视觉效果更加立体，且富有不错的力量感，同时格栅角度更加竖直，官方宣称能够有效增加撞风面积与空气流通性，以达到更好的冷却效果。
头灯取消了现有车型的分体式造型，采用一个扁平化的整体头灯组，柔和之中具备一定攻击性，配合整体车头造型，营造了更好的运动风格。
车身侧面，整体造型样式与现款车型基本一致，线条刻画略有舒缓，但依旧算是锋利硬朗。此次换代后的车型，长宽高尺寸分别达到了4660/1865/1640mm、轴距2690mm，与现款车型相比，有着一定增大，不过放眼同级，它依旧没有任何优势可言。
尾部方面的改变较大，突显了更加浓郁的科技风格，并采用全新组合样式的尾灯组，其中包含贯穿式的细长灯带与左右独立的L型尾灯，点亮后的效果极具独特性与辨识度。
同时，尾部取消了原有车标，改为“LEXUS”的字母排列，显得更具高级感，也代表着雷克萨斯像电气化时代改变的新进程。
内饰方面，整体造型更加简洁，双拼的内饰配色以及细致的做工感受，使得它依旧保持了非常不错的豪华氛围，也符合雷克萨斯一贯的出色水准。
悬浮的中控屏尺寸更大，且与仪表盘相连，进一步提升了内饰科技感，并且取消了被诟病多年的机械档把，换装成了电子档把。
动力方面，全新一代NX有着较大革新，新增2.5L插电式混动形式，相信日后引入国内，也能得到更好的政策支持。除此之外，全新一代NX还配有2.5L燃油版车型和2.5L混合动力车型，其中燃油版车型将匹配8AT变速箱，2.5L混合动力车型还分为两驱版和电动四驱版本。
整体而言，动力也算有着比较明显的升级，尤其是取消了那个孱弱的2.0L自吸+CVT的组合。
关于全新一代NX，官方宣称其代表了电气化时代转变的新进程，同时又推动了“碳中和”的发展，但对于消费者而言，这些并没有意义，大家在乎的还是产品力本身。
整体而言，它的产品力是有所提升的，但与主流豪华中型SUV相比，还是有一定差距的，优势更多体现在纯进口状态下的品质保证与耐用性，以及优异的服务水准和保养政策，而对于选择它的消费者而言，品牌优势带来的附加值也是有的，毕竟开上它，远比其它二线豪华品牌的车主显得高知了一些！
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（责任编辑:王治强）