估计小公司都会异口同声说
费改对大公司有利
一哥说句公道话
大家都不容易
具体请看下面分析
— 01 —
整体情况
①
费改后，增速直降15个百分点
2020前8个月
车险同比增速4.8%
九月费改后
去年第四季度
同比负增长10.4%
直降15个百分点
今年除2月外
每月都同比负增长
（5月数据还没公布）
前四月同比负增长7.6%
车改后个7个月
合计负增长8.9%
说真心话
这是好事
挤掉水分
返佣少了
税负少了
更重要的是
处理费用的负担轻了
这可是违规甚至违法的事情
大家耐心吧
待得今年九月后
车险就能恢复自然正增长了
②
综合成本率还是稳住的
今年一季度综合成本率为98.4%
比2019年同期100.03%
（2020一季度受疫情影响，不比较）
相比下降2个百分点
数据准不准先不说
至少说明综合赔付率没恶化
— 02 —
大小保险公司PK
①
增速PK：大公司更受伤
大中型公司一季度增速对比
数据来源：同业交流数据
今年一季度
行业车险负增长6.2%
人保负增长6.7%
平安负增长8.8%
太保负增长7.0%
三大家更受伤
中型公司中
只有3家增速低于市场的
还主要是其它原因
大地财险（-15%）
巡视组进驻
对业绩影响肯定大
天安财险（-23%）
接管中
②
盈利能力PK
大公司更赚，小公司更亏
三大家承保利润率都上升了
小公司利润率基本都下降
大中型公司利润率对比
数据来源：同业交流数据
前十二家公司
只有三家承保盈利
其余都承保亏损
小公司是不是
牺牲成本换取增长？
— 03—
行业变得更理性了
虽然保费萎缩
机构考核压力很大
但是赔付差的业务
保险公司依然不保
很多地区
营运车辆赔付率高
加钱都买不到保险
如今已经不是
见保费眼开的年代了
保险公司变得更理性
— 04—
总结：中小公司挑战更大
假设数据准确
那么结论是
保费降了，大公司更受伤
成本没升，中小公司升了
中小公司面临的挑战更大
好在行业更理性了
或许大家都能找到自己的出路
还做车险的伙伴们
咱们加起微信来
互通有无，共渡难关
（仅限一线业务同事）
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（责任编辑:张洋）