据英国《卫报》当地时间24日报道，在苏伊士运河，100多艘满载石油、汽车零部件和消费品等货物的船只仍然拥堵不堪，牵引、挖掘船竞相解救一艘阻塞世界主要贸易动脉之一的受损集装箱货船。
后船船员拍摄的“长赐”号货轮（图源：外媒）
这艘22万吨、400米长的超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)属台湾长荣海运(Evergreen)旗下，在当地时间23日“卡”在埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞，等候通行的其他货轮排成长龙，形成了“堵船”奇景。苏伊士运河管理局(SCA)表示，这艘船在大风和沙尘天气中失去了操纵能力。
总部位于迪拜的海事服务综合提供商GAC援引埃及运河管理局的消息称，截至当地时间周三下午，该船已部分船身重新浮起，并沿运河岸线移动。该公司在其网站上说：“一旦船只被拖到另一个位置，护航和交通有望恢复。”
不过分析人士预测，即使该船立即得到解救，航运交通仍然会被干扰。国际船东协会Bimco首席航运分析师彼得桑德(Peter Sand)表示:“当堵塞被清除后，船舶会竞相弥补损失的时间，这可能会给目的地港口带来问题。”
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金融数据公司Refinitiv的兰吉斯拉贾(Ranjith Raja)表示：“我们以前从未见过这样的情况，但由此产生的拥堵可能需要几天到几周时间才能完全消除。预计这将对全球市场产生连锁反应。”拉贾指出，目前已确认有27艘船只在这艘搁浅船只的两方等待，估计这些船上载有190万吨石油。
德国工业联合会(Federation of German Industries)副会长霍尔格罗希(Holger Loesch)表示，此次拥堵加剧了“国际集装箱运输中本已紧张的局势”。
波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)的海运专家卡米尔埃洛夫(Camille Egloff)则警告称：“未来几天，欧洲港口将出现多米诺效应”。
苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，它连接着地中海和红海，是欧洲通往亚洲的航道。运河长190公里，深24米，宽205米，每天可以通过几十艘巨型集装箱货船。该运河于2015年扩建，使船只能够同时在两个方向通行，但这只能在部分水路实现。
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《纽约时报》报道称，在运河陷入混乱之后，作为全球基准的布伦特原油价格周三飙升了2.85%，达到每桶62.52美元。
该报指出，如果埃及当局能够在两到三天内将“长赐”号移到水路一侧，这起事件只可能会给航运业带来小小的不便。但如果解救这艘船需要更长时间，可能会给这个已经不堪重负的行业带来巨大风险。
（责任编辑:王治强）