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3·15调查 | 20万买的车,停车怠速时发动机异响就像“拖拉机”,4S店:正常现象

03-08 和讯名家
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  “车辆在停车怠速时,发动机就会发出‘铛铛铛’的声音,就像拖拉机发动的时候一样。”2018款WEY VV7车主许凯哭笑着对《每日经济新闻(博客,微博)》记者说,感觉自己每天像驾驶着一辆豪华版的“拖拉机”。

  和许凯有同样感受的VV7车主不在少数。一位2017款WEY VV7车主称,自己的车辆在购买不到一年的时间里就出现异响,后期异响则越来越严重。同时,该车主还去过多次4S店进行售后,以及打过多次客服电话,但始终没有解决发动机异响的问题。

  除异响之外,VV7车型的发动机还存在严重抖动的现象。“我的车在怠速时,方向盘、座椅、门板几乎都在抖动。第一次出现这种情况时,我吓出了一身冷汗。”2019款WEY VV7车主王峰告诉记者。

  记者从一个VV7车主群中了解到,目前遇到发动机异响、抖动问题的车主已经超过了500人。除此之外,在某汽车投诉网站和论坛上,也有很多VV7车主反映遇到了同样问题。针对该问题,记者向WEY品牌方面进行求证,但截至发稿未收到对方回复。

  4S店:这车修不了

  2018年4月,许凯购买了人生中的第一辆车。但没想到,短短两年时间,车辆就出现了发动机异响的问题。

3·15调查 | 20万买的车,停车怠速时发动机异响就像“拖拉机”,4S店:正常现象

  图片来源:每日经济新闻 资料图

  “当时第一次出现发动机异响的时候,我就去当地的WEY品牌4S店检查了一下,售后人员说正常。后面异响的声音越来越大,我前后又去了四次4S店,最后一次售后人员态度恶劣地说这车他修不了。”许凯告诉记者。

  除了4S店售后人员恶劣的态度,让许凯最为气愤的是,其每次因为发动机异响问题去4S店维修车辆,售后人员都会以“正常”“不用管”这样的理由搪塞过去。

  最终,许凯只能自费4000元去当地的汽车修理厂进行修理。“我看4S店是这样的态度,就找了一家修理厂,因为每天听发动机异响的声音实在是很烦。”许凯说,修理厂在更换了一条VVT相位器后,发动机异响就消失了。而该配件是通过4S店从厂家预定的,但当时其去过多次4S店,售后人员每次都说是正常现象。

  一位2020款WEY VV7车主也在某投诉网站上表示:“天冷时启动发动机,车辆就会出现异响问题,但4S店反馈却说是正常现象。”

  据许凯透露,其车辆除了发动机异响问题外,车联网功能还经常会出现断网现象。“VV7上的车联网功能,每年要交几百块钱的费用才能用,但隔三差五就断网,需要手动把电池负极断开。”许凯说。

  厂家态度激怒车主

  记者在调查过程中发现,大量WEY VV7车主的车辆还存在发动机怠速抖动的问题。

  据王峰回忆,其车辆最初只有驾驶员能感受到抖动,而现在后排乘客也能感觉到抖动,有时候甚至大灯都会抖动。“因为抖动这个事,我去了好几次4S店,售后人员直接说,抖动解决不了,要不你把车开到保定总部去吧!”王峰说。

3·15调查 | 20万买的车,停车怠速时发动机异响就像“拖拉机”,4S店:正常现象

  图片来源:摄图网

  “我的车在行驶了3000公里后出现发动机抖动。冷车怠速时运转声音正常,热车后发动机发出‘哒哒哒’异响的声音,4S店售后人员说这是正常现象。”一位2020款WEY VV7车主在某投诉网站上说。

  由于VV7发动机怠速抖动导致的投诉人数过多,厂家曾介入处理过。“去年下半年,厂家说重新写程序来解决这个问题。虽然后面也出了个程序,但并没有效果,之后再也没有拿出新的解决方案。”王峰向记者透露。

  然而,厂家之后的态度直接激怒了更多VV7车主。“厂家之前还会安抚,现在直接冷处理,不搭理我们了。”王峰说,“这辆车落地都超过20万元了,也不算便宜车。为什么别的品牌几万块钱的车都能做到怠速不抖动。”

  目前,大多数的VV7车主希望WEY品牌能尽快解决发动机怠速抖动这个问题,而如果实在解决不了,也应该提供一个补偿或保障方案。

  VV7终端遭遇窘境

  

  比发动机异响、抖动更触目惊心的是,今年1月,一辆提车不到半个月时间的VV7 GT PHEV在上海延安高架路上突发自燃。从现场视频可以看到,自燃主要集中在车辆尾部,火情被控制后,车辆尾部和车内已经被烧得“面目全非”。

  质量事故的频发,让终端市场逐渐对VV7失去了兴趣。乘联会数据显示,2020年WEY VV7销量约1.67万辆,同比下滑15.3%,月销不足1400辆,是WEY品牌旗下销量最少的车型。

3·15调查 | 20万买的车,停车怠速时发动机异响就像“拖拉机”,4S店:正常现象

  图片来源:WEY品牌官网

  作为WEY品牌的首款车型,VV7并非没有光鲜时刻。2017年,VV7全年销量实现5.28万辆;2018年,VV7全年销量实现5.47万辆。然而,到了2019年这一数据直线下滑至不足2万辆。

  事实上,VV7的销量趋势正是WEY品牌表现的缩影。2018年,WEY品牌累计销量约13.95万辆,同比增长61.4%;2019年全年累计销量下滑至约10万辆;2020年销量仅为7.85万辆,同比下滑21.5%。

  一位汽车行业分析人士认为:“年销10万辆是汽车企业在单一市场达到规模效应的重要标志,也是从小众品牌到大众品牌的评判标准之一。”

  市场保有量欠佳,这也让很多购买了WEY品牌车辆的车主在二手车市场吃尽苦头。“WEY品牌在二手车市场算是小众品牌,有的车型还没有兄弟品牌旗下的哈弗H6保值。”一位北京二手车市场经营者对记者说。

  在某二手车网站,一辆行驶3万公里的2017款WEY VV7 2.0T超豪华版车型的售价为10万元,而上市之初,该款车型的售价在17.58万元左右,加上购置税及保险等费用落地价格则近20万元。这也意味着,在不到5年时间里,这辆车折价近一半。

  如今,这也是许凯、王峰等VV7车主所担忧的。“抖动问题解决不了,只能换发动机。这样后面卖二手车就可能被认定为我的车辆大修过,进而影响到交易价格。”王峰说。

  (应受访者要求,文中许凯、王峰均为化名)

  记者|段思瑶 编辑|孙磊 夏志坚 肖勇

  校对|卢祥勇

本文首发于微信公众号:每日经济新闻。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:王治强)
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