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谷歌关闭“互联网气球”项目,帮助穷人获取互联网服务,错在哪儿了?|耐撕姐的饭局

01-29 来源:和讯名家

谷歌关闭“互联网气球”项目,帮助穷人获取互联网服务,错在哪儿了?|耐撕姐的饭局

耐撕姐的饭局第156餐

食材:2021.01.23-2020.01.29外企CSR动态

菜单:贝莱德集团、谷歌、星巴克、壳牌、百威啤酒、花旗银行、日产汽车、通用汽车、波音等

用餐地点:耐撕姐家Friday咖啡厅

用餐时间:每周Friday

气候行动

1. “贝莱德集团:气候风险是一种投资风险”

——据《Quartz》报道,贝莱德集团(BlackRock)CEO Larry Fink 近期于其年度《致企业 CEO 的一封信》中指出:“气候风险是投资风险”。

Fink 表示,“损害社会的行为终将影响公司,并摧毁其股东价值。”接下来,贝莱德将对其所有投资进行可持续性标准的审核和筛选,并从热能煤这类企业撤资。

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去年,贝莱德的投资督导团队重点关注了440家碳排放密集型企业,对64名董事和69家企业投出反对票,还将191家企业列入了“待观察”名单。今年,贝莱德正把这个重点关注名单扩大到超过1000家碳排放密集型企业,它们的碳排放量占贝莱德所投公司的全球温室气体排放量的90%以上。(来源:21世纪经济报道)

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贝莱德是美国规模最大的上市投资管理集团。有评论认为,贝莱德虽然不是首个对气候和可持续问题发声的企业,但他们的决策和行动将对行业产生很大影响——当他们开始行动,很多人都会跟随。未来,资本重新配置的速度可能会比我们预期的更快。

技术鸿沟

2. “谷歌系气球互联网公司Loon将关闭”

——1月22日消息,据国外媒体报道,谷歌母公司Alphabet证实,将关闭其互联网气球项目Loon。

据悉,Alphabet的互联网气球项目Loon于2012年启动,并于2013年6月上线,此前曾是谷歌X部门的一部分,但在2018年被剥离出来,成为Alphabet旗下的一家独立公司,该项目旨在通过高空气球为世界上的偏远地区提供无线互联网连接。该项目的气球在大约65000英尺的高空飞行,其目标是为不需要卫星、没有地面发射塔基础设施的偏远地区提供稳定、可靠和快速的网络连接。

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在启动该项目近10年后,Alphabet于当地时间周四表示,它终止了对Loon的投资,因该公司认为Loon的商业模式不可持续,并且它无法将成本降至足以维持运营的水平。2020年7月,Loon在肯尼亚提供首个商业互联网服务,通过约35个气球向肯尼亚Telkom用户提供4G LTE 服务,覆盖该国西部和中部地区约5万平方公里的区域。(来源:TechWeb)

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近来来,谷歌持续创新。除了上述提到的高空气球互联网项目,他们利用风筝产生风能,利用海水制造清洁燃料。虽然这些项目成功的并不多,但却让我们看到了在社会问题、环境问题面前,创新所带来的无限可能。也许不是最优解,但错着错着,距离正确也就不远了。

包容平等

3. “星巴克上海首家手语店开业”

——1月28日,星巴克上海首家手语门店开业。这家手语店目前共有12名伙伴,其中包括5名听障伙伴。为实现顾客和咖啡师之间的无障碍交流,门店设计了特殊的点单系统,实时将顾客的点单语音信息转为文字,清晰地为听障伙伴呈现点单内容与细节;与此同时,听障伙伴也可通过此设备,以语音的形式回馈一些基本的点单问题,例如“请出示您的会员卡,为您积攒星星”等,从而实现无障碍的双向沟通。

除此之外,门店还配备了手持菜单、手写板以及点单双面显示屏等,并降低了食品柜台与吧台陈列,减少了顾客与伙伴之间的视觉障碍。

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为了让听障伙伴们真正得到技能提升,助力他们的职业发展并更好的融入社会,星巴克以原有的培训课程为基础,为听障伙伴精心编排,定制咖啡课程,真正便于伙伴的实际操作。与此同时,手语店的伙伴培训也得到了上海残联大力支持。依托“千人手语培训项目”,上海残联为30余名星巴克健听伙伴“量身定制”了手语培训课程,通过手语的学习,确保健听伙伴和听障伙伴的紧密连接。(来源:美通社资讯)

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企业开展残障人士融合就业的项目,不只是把人招来那么简单,需要考虑入职后其他员工的接纳度、工作环境的便利性以及工作期间可能会发生的任何风险。在星巴克的手语店,我们看到了他们在招聘背后开展的细致工作,正是这些保障了真正的融合。

低碳转型

4. “壳牌收购英国最大的电动汽车充电网络运营商”

——日前,据海外媒体报道,荷兰皇家壳牌公司表示,正在收购英国最大的公共电动汽车充电网络服务商ubitricity,交易预计将在今年年底完成,但公司未披露收购金额。Ubitricity是英国最大的电动汽车充电服务商之一。截止目前,Ubitricity在运行的个体充电站有2700多个,占市场份额为13%。

Ubitricity的充电装置多数被整合在一些公共设施中,诸如街道的灯柱上,用户可以使用普通的电缆与车连接,并通过智能手机扫描灯柱上充电码以进行激活和付款,对于那些无法进入私人车库和充电桩的电动汽车车主而言,这样的操作极其方便快捷。

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壳牌表示,此次收购标志着公司向快速增长的电动汽车充电市场扩张,有助于其扩大充电业务规模。壳牌的目标是在2050年或更早成为零排放的能源公司。(来源:汽车之家)

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将路灯改造为充电桩,共享资源的思维,真棒!可以预见,未来新能源汽车基础设施建设将成为创新热点,而这也可能是大型能源企业的低碳转型的一大契机。

责任转型

5. “百威啤酒37年将首次缺席超级碗”

——近日,据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,百威英博旗下的百威啤酒今年将不在超级碗上投广告了,而是计划以数字方式发布其超级碗广告。百威啤酒37年首次缺席超级碗广告。

据广告行业媒体Adage报道,这则以数字方式发布的广告将向人们展示应对疫情的方法,以及一些首批接种疫苗的医护人员的场景。同时,广告中还暗示,百威将带着“明年见”的文字回到2022年超级碗。

原本用于在超级碗上投放百威广告的这笔营销资金,将被用于支持新冠疫苗的普及等工作。百威还计划将2021年广告播出时间的一部分捐赠给一个疫苗普及计划。(来源:啤酒日报)

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百威啤酒37年来首次缺席超级碗,广告支出将用于宣传新冠疫苗。不管是商业原因还是公益原因,百威啤酒的改变都引发我们开始思考,在大变革的时代,如何做才是“投资正确的事情”。

员工多样性

6. “美国五大银行承诺将推进招聘多元化”

——美国最大的五家银行公开承诺,在招聘员工时将强制要求应聘者的多样性。这是推动行业多元化的举措之一,因为该行业的高层仍然以白人和男性为主。摩根大通公司、美国银行、花旗集团、富国银行和U.S. Bancorp 要么表示将调整考虑应聘者的政策,要么会公布现有的政策。

银行的这些承诺是在工会组织美国劳工联合会和产业工会联合会(AFL-CIO)以股东身份向银行提交提案后做出的。AFL-CIO通过其储备金持有这些银行的股份。AFL-CIO负责企业和资本市场的副主任Brandon Rees表示,这引发了讨论并促成了一系列协议。(来源:每日经济)

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去年夏天的种族平等抗议活动引起了人们对美企中有色人种晋升面临的结构性障碍的关注。在女性和少数族裔长期以来一直难以跻身高层的银行业,关注点转向了改善招聘多样性。然而,在招聘中识别出无意识偏见与知识短板,将非常关键。

气候行动

7. “日产汽车发布2050碳中和目标”

——日产汽车公司1月28日发布了碳中和目标,计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。同时,日产汽车计划在2030年代初期,实现核心市场新车型100%的电动化。

日产汽车将在电动化和制造技术方面进一步创新,在以下战略领域实现碳中和:

· 通过固态电池和相关电池技术的创新,开发具有成本竞争力和高效能的电动车型;

· 深入开发日产e-POWER动力总成,实现更高的能效;

· 开发电池生态系统,为使用可再生能源的建筑物提供分散式发电。同时,日产汽车将加强与能源部门的合作,支持电网脱碳;

· 从“日产智能工厂”开始,进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力。努力提高能源和材料的使用效率,支持长期的碳中和目标。

(来源:中国经济网)

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日产汽车的碳中和目标基于数十年来在降低碳排放、发展电动车型技术方面的努力成果,这是低碳发展的必然,也是市场的主动选择。通过在电动化和降低碳排放方面的努力,日产汽车将全力2050年全球实现碳中和的目标。

低碳转型

8. “通用汽车计划到2035年只生产电动汽车”

——通用汽车日前表示,希望到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV,并将其全部新车转向电动汽车,这是其到2040年实现碳中和的更广泛计划的一部分。

该公司计划在2030年之前使用100%可再生能源为其美国设施供电,全球设施则在2035年之前实现,这比先前宣布的目标提前了五年。

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几年来,通用汽车一直宣传指导性的“三重零愿景”,包括未来通过电动汽车实现零排放,但从未宣布过具体时间表。其他目标包括通过先进的安全技术和自动驾驶汽车实现零拥堵和零碰撞。(来源:新浪财经

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电动化是低碳化发展的主要路径之一。汽车行业电动化已经成为了一场竞赛,谁能够掌握领先技术,谁就能占据先机,赢得未来的出行市场。所以,企业不只是在应对气候变化,还是在打造核心竞争力。

气候行动

9. “波音计划在2030年将所有飞机转用永续燃料”

——据科技资讯博客Engadget中国版消息,波音近日发文称,将在2030年前让旗下所有的飞机都能使用100%永续燃料运转。波音表示这将是在未来数十年间,降低航空业碳排量最为安全且有效的做法,这也将有助于航空业整体在2050年将碳排量降低一半的目标。

据悉,永续燃料指的是以植物油、动物油、多种农林业废弃物和不可回收居家垃圾所制成的燃料,基本上都是将空气中的二氧化碳转换后制成,因此再排放回空气中并不会增加大气中二氧化碳的总量。波音在2018年时就已经成功使用一架FedEx的777客机成功测试100%永续燃料的运转,但目前受限于法规,航空业最高只能使用一半石化、一半永续的混合燃料。(来源:界面新闻)

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可持续航空燃料的供应受到限制并且成本高昂一直是其被广泛采用的障碍,但在全球2050年碳中和目标的倒逼下,来自政府与行业方面的利益相关方正在大举投资加大供应。因此,可持续航空燃料应成为一个更具竞争力的解决方案。

统筹|耐撕姐

供图:网络

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本文首发于微信公众号:金蜜蜂。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李显杰)

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