从去年沙特和俄罗斯的原油减产谈判彻底崩盘之后，沙特开始报复性的增产，导致油价暴跌。因为原油的价格下调，国内油价也跟着一跌再跌。目前油价约为92#汽油5.5元每升，以一个50L的油箱为例，现在加满一箱油会便宜40块钱，油价基本和2006年左右持平。
新能源汽车四重寒
中国前两年刚刚推行新能源的时候，给予企业和消费者非常大的补贴力度，这个补贴是双向的，到近两年补贴越来越少，像原来一台15万的新能源车落地基本也就是10万以内，国家除了会给车企一部分补贴之外，消费者也会得到一部分补贴，最终落地价就很可观了。
那时候有些车企就动了补贴的歪念头，造了很多工业垃圾出来骗钱，2019年其实是有史以来新能源补贴退行最高的一年，受影响最大的其实是那些出来骗补助的车企，但同时对目前的新能源行业也是一个不小的打击，而现在国内油价降低、加上新能源补助退坡、再加上车市寒冬、再再再加上疫情，新能源四重寒的日子肯定比汽油车更难过。
这么多新能源品牌，你都认识吗？我们真的需要吗？
我们用会购买第二辆车的人群举例，这部分叫“增购人群”。这些准备再买一台车的人，一定会选择一个性价比高的车型，也就是辅助车型，比如限行或者是短途通勤用，因为考虑到政策和用车养车的费用问题等等，他们以前会考虑买一台新能源车。
但油价暴跌之后，尤其在很多不限购的地区，很多人就不会选择新能源车了，因为基本用车养车的费用持平，大多数消费者还是会选择一个使用更方便的汽油车。
你接受新能源吗？
我们再来看看销量，新能源车在2019年国内一共卖出了103.83万台，相比2018年增长了12.79%，别看是增长，但这个数字也在逐步放缓，到2020年底，相信涨幅还会继续下降。
从销量数据的对比就能看出来，其实中国人不是不接受新能源，2019年比亚迪(002594,股吧)新能源在华销售14.7万辆，而特斯拉在华销售4.2万辆，其中特斯拉在一线城市的销量占到的80%，这就是因为产品力导致的，很多中国人能接受新能源，但是接受不了没有产品力和提供不了服务的新能源。
燃油or新能源？
最后，油价想要再次回到暴跌之前的价格，短期内是不太可能的，比如黄金、货币都要通过一定的时间才会回升，石油也一样。而且很多影响都是滞后的，也许国内油价还会再降，或者说至少要以年为单位回升。这个空档期也许是3年也许是5年。
用30-50万车型消费人群举个例子，这些人很多都是当年第一批汽车的主力消费群体，目前基本生活水平处于一个金领的状态，但绝不是很有钱的那种人，他们在买车的时候更认准品牌或者说是产品力，同样大排量油耗高的车他们也不会选择，这部分在油价暴跌之前会考虑新能源车型的人，在“暴跌”之后可能又回去买汽油车了，等3年之后油价回升，又赶上下一个换车周期，到那时可能再会去考虑换一个新能源车型也为时不晚。
如果新能源短期之内想要恢复销量的话，除了车企本身的优惠政策以外，就要看国家补贴的力度是不是能再次提升了。
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（责任编辑:张洋）