（图片来源：特斯拉官网）
盖世汽车讯 2018年，一辆特斯拉车辆在加州发生交通事故，导致车辆司机丧生。事故发生时，这辆特斯拉正在使用Autopilot驾驶辅助系统。据外媒报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）2月11日在一份公开文件中表示，在事故发生前的几次行程中，这名车主曾报告过问题：Autopilot曾让车辆驶离高速公路。
事发时，38岁的苹果公司软件工程师Walter Huang正在山景城驾驶Model X，车辆处于Autopilot模式，速度为70英里/小时（约112公里/小时），之后车辆撞上隔离带。NTSB表示，Huang在此前的旅程中曾报告过问题：Autopilot将车辆朝着高速公路匝道与车道之间的区域（即分道角区）转向，而车辆进入这一区域属于违章行为。
车辆数据显示，在此前的行程中，在Autopilot将车辆驶入该区域后，Huang曾采取纠正措施。NTSB表示，在致命事故中，事故发生前6秒方向盘没有检测到Huang的双手。也没有证据表面Huang采取过刹车或是避险行为。
NTSB还发现了司机在行程中使用智能手机的证据，该机构计划在2月25日召开听证会，确定事故的可能原因。特斯拉没有在立刻对置评请求做出回应。
许多特斯拉车主表示，在使用Autopilot的时候，他们可以让双手脱离方向盘一段时间，但是该公司建议车主在使用该系统的时候，时刻都将双手放在方向盘上，并留意路面情况。
在这起致死事故中，车辆一共使用Autopilot行驶了18分钟，其中有大约三分之一的时间中，系统没有检测到驾驶员的双手。该系统进行了两次视觉提醒，以及一次听觉提醒，要求驾驶员将双手放在方向盘上。
NTSB透露，在行程期间，Huang一直在使用一部隶属于苹果公司的iPhone。数据记录显示，这部手机在行程中进行过数据传输。
在苹果的协助下，调查人员对手机的日志进行了恢复。记录显示，在这段致命行程中，手机中的一款名为《Three Kingdoms》的拼词游戏处于活跃状态。NTSB表示：“大多数玩家为了握紧设备以及操作游戏，都会双手持握手机。”但是该机构也补充说，日志数据“并未提供足够的信息，证明驾驶员在事故发生时正在握着手机，也无法证明驾驶员与游戏的互动程度。”
2016年特斯拉Autopilot在佛罗里达州卷入致命事故之后，NTSB曾对特斯拉的驾驶辅助系统提出过批评。去年9月，该机构曾称，特斯拉的这个系统的设计在此前发生在加州的事故中允许“司机脱离驾驶任务“。
NTSB还公布了2019年3月发生在佛罗里达州德拉海滩的第三起Autopilot撞车事故的调查报告。报告显示，没有证据表明在事故发生前的8秒内驾驶员将双手放在方向盘上。NTSB表示，在那起事故中，一辆特斯拉Model 3的驾驶员撞上了一辆半挂卡车，而司机并未作出反应。
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