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【关囡访谈录】林杰:领克承载着中国品牌向上的使命

2019-03-26 和讯名家
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  受访人:吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

  领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒

  领克汽车销售有限公司市场总监 陈小飞

  访谈人:汽车维基APP创始人 关囡

  时间:2019年3月18日

  地点:北京三里屯洲际酒店

  “

  我们对未来市场还是要充满信心,中国汽车市场已经进入存量竞争时代,很大的特征就是开始快速的洗牌,强者越强。在这样的市场环境里面竞争压力和挑战肯定会更多。领克承载着整个集团以及中国品牌向上的使命,责任重大。

  ——吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

  ”

  3月18日,领克02 2.0TD高能版在北京正式上市,而在上市之前,【汽车维基APP】与吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒,以及领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞进行了访谈。在上市前,他们不仅详细解答了关于领克02 2.0TD高能版背后的故事,更是表示领克先前遇到的发动机产能问题在如今已被解决。据林杰透露,虽然2019年市场大环境不被看好,但领克依然要达到同比增长50%的目标,而这样的目标源自领克对自己产品的信心。此外,领克希望在今年能解决知名度不够的问题。

【关囡访谈录】林杰:领克承载着中国品牌向上的使命

  ▲吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

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  “红的发紫”

  领克02 2.0TD高能版共推出4款车型,售价区间为15.68-16.88万元。新车基本延续了现款车型的整体设计,增加了全新“能量紫”配色、19英寸运动轮毂以及马牌防爆胎,并且动力上搭载了荣获“沃德十佳发动机”系列的Drive-E 2.0TD发动机,匹配爱信6速手自一体变速箱。

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  ▲领克02 2.0TD高能版上市现场

  当被问及领克为何要在此时推出领克02 2.0TD高能版时,陈小飞透露,领克02刚上市时,发动机产量跟不上当时的需求,经历了半年时间以后才逐渐改善。而领克通过调研发现接近30%的客户对更高的动力性能、更强的驾驶体验,有更多的需求。如今领克推出02的高能版车型,实际上是也是回归市场、回归客户需求。

【关囡访谈录】林杰:领克承载着中国品牌向上的使命

  ▲领克汽车销售有限公司市场总监 陈小飞

  紫色的车型在市场上极为罕见,但值得一提的是,这已经不是领克第一次在车身颜色上玩出花样了,领克02在刚上市时便推出了灰色与橙色的撞色搭配,销售比例非常大。

  “我们去年年底推限量高定版的时候,发现大家更喜欢个性化的涂装,而且很多消费者喜欢紫色,所以这也是呼应了客户的选择,推出全新的能量紫的颜色。”关于领克02高能版主打紫色的原因,陈小飞也做出了解答,“中国人觉得‘红得发紫’,紫色有很好的意义。”

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  ▲领克02 2.0TD高能版

  当前大部分车企主销的颜色是白和黑,但领克的每款车都有它的特别的元素和特征,也有特别的风格。“领克在整体设计里面,颜色具有一定的个性。这次推出紫色也是基于这样的思考。”林杰补充道,“正如法拉利的红,可能未来就是领克的紫,这也是代表一个品牌或一个产品的一个标签。”

  不仅如此,在林杰看来,领克02高能版在原有车型上进行了配置释放,可以满足更多用户的需求,“原来领克02的车型配置和颜色还是比较少的,比较固定,所以消费者给我们提很多建议,希望我们尽快的推出更多配置车型,包括颜色。此外,因为02的配置很高,他们虽然知道物有所值,也希望有一些配置能够调整一下,能够降低购买门槛。”

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  领克已不再受产能制约

  2018年的领克品牌的产品元年,领克已经形成了以SUV双子星领克01、领克02和首款轿车领克03以及首款新能源车型领克01PHEV组成的“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品布局。但需要注意的是,整个2018年,一个围绕着领克挥之不去的词语是“产能瓶颈”。

  据林杰透露,2018年领克本可以卖的更多,但是受制于2.0TD的发动机产能,所以不得不推迟02、03大批量上市。而今年,领克发动机产能的问题可以得到妥善解决,中国的三家工厂将协力为吉利汽车、沃尔沃汽车和领克汽车供应优质产品,满足三大品牌发动机的供应。

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  ▲Drive-E 2.0TD发动机

  产能的问题同样出现在了目前领克品牌唯一的新能源车型领克01 PHEV上。在谈到领克的新能源问题时,林杰表示:“去年我们卖的量并不是特别大,主要还是电池供应问题,大部分的车厂也都在等电池。所以去年的销量不算高,一个月一千多台这么一个水平。”

  但即便如此,领克也不会放慢自己布局新能源市场的脚步,领克品牌产品所基于的CMA基础架构在设计时便可覆盖传统动力、轻混和插混,在开发时三种动力组合是同步开发的。

  据悉,领克品牌将在即将到来的上海车展上亮相领克02 PHEV以及领克03 PHEV车型,并于6月的领克春夏发布会上正式上市。“新能源未来一定是我们主打的方向。”林杰的发言铿锵有力。

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  2019领克要实现同比增长50%

  作为个性开放互联的新时代的高端品牌,领克品牌给消费者带来了打动人心的产品和服务。2018年,领克已经实现了超过12万的销量,而据林杰透露,2019年领克品牌有信心做到同比去年增长50%以上。

  这样的信心源自于领克品牌极强的产品力。2018年,合资品牌和豪华品牌进一步价格下探并没有让领克陷入两难境地,据内部调研数据显示,领克主要消费群体以及主销价格已经进入合资品牌的高端阵营,但不容忽视的是,仅仅成立两年的领克品牌依旧面临着市场认知度不够的问题。

  据易寒透露,今年领克在产品投放的节奏上相较去年有所放缓,更加追求高质量的发展,而配合着今年新产品的推出,领克希望通过领克商城,持续打造让用户能够近距离参与的平台。“领克的不止于车,不光是针对产品持做一系列的营销举措,更多是围绕用户体验,包括实践性的创新模式、融合线上线下持续的去做。”

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  ▲领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒

  当然,领克也很清楚目前自己所面临的挑战。“作为全新的高端品牌,在中国诞生的高端品牌的打造之路,肯定不可能是一帆风顺的,肯定不会一切是顺风顺水。”在林杰看来,2019年,领克会着力解决与消费者的沟通问题,要让消费者知道,领克的潮,不仅是不仅是外观潮,更多是科技潮和实力潮。

  如今的消费者已经不再是仅仅看一个品牌来购买,反而更加重视一辆车能带来多少价值。从价值来讲,领克品牌的配置水平以及工艺水准已经媲美豪华品牌,但是价格上,领克却只和主流合资品牌保持在一条竞争线上。显然,领克希望通过更好的产品进行品质上的越级对标和越级竞争,让消费者在消费升级过程中赢得市场。

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(责任编辑:和讯网站)
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