【2024 - 2025年冬季甲醇气头装置停车总损失产量低于上一年度，各地区情况有差异】 2024 - 2025年冬季气头甲醇工厂供应损失总量相对上一年度下降，整体产量损失较2023 - 2024年冬季小幅减少3万吨。西北地区部分装置维持长期停车，且部分装置重启时间推迟；西南地区装置运行情况改善，华南中海油装置停车规模和时间不及往年。 从产量损失季节性对比看，12月至次年1月仍是产量损失最高时段。2024年11月损失量与往年持平，12月损失量同比偏高，2025年1月同比走低，2 - 3月月度损失量高于上一年同期，4月大部分气头装置恢复，损失量进一步下滑。2025年4月左右产量损失低于前两个年度，但因多套长期停车装置存在，仍高于2020 - 2022年水平。 2024年11月至2025年4月，西南地区气头装置产量损失总量低于历史同期，整体损失较2023年11月至2024年4月减少10万吨左右。2024年底产量下滑慢，2025年初迅速恢复，2 - 3月部分装置降负或停车，产量短暂下滑。产量损失变化影响地区价差，4月内地需求好，港口价格走弱，江苏 - 川渝价差下滑。 2024 - 2025年冬季西北气头装置产量损失水平较高但变化不大，月度损失波动不明显。近年来天然气制甲醇在西北市场占比低，气头产量损失对西北产量影响力减小。冬季期间，煤制甲醇大幅盈利，大量装置高开工，西北甲醇产量维持高位，未受气头装置开停影响。
（责任编辑:张晓波）