航运公司宣布6月中旬后船期价格上涨
由于运力相对紧张，班轮公司发布新的涨价函。马士基、CMA CGM和COSCO等航运公司对6月中旬后的亚洲至欧洲航线提出涨价方案，其中马士基从上海至鹿特丹航线的FAK报价提高至每箱3325至6500美元。极羽科技线上订舱报价揭示，2M联盟和OA联盟报价均有所增加，ONE和HMM的报价也同步上调。
欧线报价上调引发EC2406合约交割结算价预期突破
上个交易日，上海到欧洲的航线报价冲高，5月24日达到每标准箱3409美元，预计6月10日SCFI指数可能接近3900点。预估月底SCFI报价超过3700美元/TEU，促使6月17日SCFIS指数可能突破4200点，基于EC2406合约交割结算价的计算原则，最终结算价可能超越4200点。
8月合约受现货市场价格接受程度影响
现货市场出现较多涨价信息，7000美元大柜报价变得常见，CMA和ONE报出8000美元大柜的价格。当前6月上旬市场实际成交价格约6200美元/大柜，8月合约交割临近，市场关注点转向涨价函的实际落地情况。供给端的偏紧状况和即将到来的欧洲圣诞备货季预期将进一步支撑运价。
套利机会：关注EC2408与EC2410合约正套交易
分析正常年份价格走势，10月份价格均值通常低于8月份20%-30%。当前8月合约仍有挺价预期，而10月合约属于淡季合约。供给端的持续增长和远期地缘政治冲突的不确定性可能放大远月合约的波动，为套利交易者提供机会。
集运期货持仓和成交数据更新
截至2024年5月29日，集运期货所有合约持仓量为85550手，较前一日减少659手，单日成交量减少6481手至55106手。各合约涨跌互现，SCFI周度上涨11.77%至3409美元/TEU，而SCFIS的周度环比上涨9.71%，收于3368.61点。
集装箱船舶绕行情况持续
通过苏伊士运河、曼德海峡以及亚丁湾的集装箱船舶数量维持低位，通行好望角的船舶数量大幅增加。巴以和谈成功和胡塞武装不袭扰红海船舶是苏伊士运河通行恢复的前提条件。班轮公司需时间调整船期，预计若红海危机解除，需3个月进行航班调整。
运力数据显示短期内供给偏紧
高频运力数据表明，7月第一周之前运力供应偏紧。尽管远东-欧洲的总体运力投放环比增加，但实际可用运力较2023年同期仍有所减少。航运公司需时间消化绕行带来的运力损失，预计上半年实际运力供给受限。
船舶交付情况未达预期
截至2024年5月26日，共交付集装箱船舶189艘，包括12000+TEU船舶46艘。5月份交付18艘，但大船交付量有限，这将对运力供应造成影响。
市场风险分析
市场面临多重风险，包括欧美经济超预期回落、原油价格大幅下跌、船舶交付超预期、船舶闲置不及预期以及红海危机得到较好处理。然而，若欧美经济恢复、供应链出现问题、班轮公司缩减运力以及红海危机持续发酵，市场亦存在上行风险。
（责任编辑:张晓波）