中国工业增速复苏势头持续放缓，7月增速与上月持平。
8月14日，国家统计局公布的数据显示，7月份，中国规模以上工业增加值同比实际增长4.8%，增速与6月份持平。
7月份，汽车工业表现最为亮眼，当月汽车制造业增长21.6%，汽车225.8万辆，增长26.8%，其中，新能源汽车10.8万辆，增长36.7%。
受访专家指出，上半年以来，中国工业生产快速复苏主要得益于复工复产的快速推进，不过，随着国内复工复产渐趋饱和，复工复产率已逼近去年同期水平，而需求端的不确定性犹存，这使得工业增速开始放缓。而7月份长江流域多地出现高温、洪涝天气，也影响了工业的进一步复苏。
关于汽车产业的高速增长，专家认为，一方面，经历了连续多年的下降之后，汽车行业基数较低；另一方面，一季度由于存在断供情况，部分汽车生产被推后，国内外产业链的快速恢复提振了近期的汽车生产，部分车企存在赶进度的情况；此外，在疫情防控常态化趋势下，不少家庭行业开始考虑从公共交通转向私家车出行，加上近期的汽车行业刺激政策，共同提振了近期的汽车生产与消费。
工业率先复苏，反弹势头放缓
数据显示，7月份，规模以上工业增加值同比实际增长4.8%，增速与6月份持平。从环比看，7月份，规模以上工业增加值比上月增长0.98%。1—7月份，规模以上工业增加值同比下降0.4%。
三大门类中，7月份，采矿业增加值同比下降2.6%，上月为增长1.7%；制造业增长6.0%，增速加快0.9个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业增长1.7%，增速回落3.8个百分点。
分经济类型看，7月份，国有控股企业增加值同比增长4.1%；股份制企业增长4.2%，外商及港澳台商投资企业增长7.6%；私营企业增长4.2%。
值得注意的是，规模以上工业增加值已连续四个月保持正增长，其增速也明显高于社零消费、固定资产投资的增速。不过，从四月份开始，工业增速反弹明显放缓，7月当月增速已与6月持平。
中国社会科学院工业经济研究所工业运行研究室副主任江飞涛告诉21世纪经济报道，今年上半年工业反弹的表现非常明显，这也是带动整体经济复苏的主要动力。
他认为，这一方面是因为中国在控制住疫情后迅速实现了复工复产，由于一季度大量工厂停工，企业在二季度纷纷加紧生产，存在明显的“补库存”与“赶订单”情况；另一方面，近期内外部需求有回暖迹象，整体外贸表现好于预期，外贸产品的集中交付也提高了工业出口交货值。
不过，他指出，随着国内复工复产的快速推进，复工率已渐趋饱和，产能利用率也已逼近去年的同期水平，这使得工业反弹的增速开始放缓。而进入7月以后，长江流域等主要工业生产区域遭遇了多年未见的洪涝灾害，这也为工业的复苏带来了一定的压力。
钢铁、汽车、电子生产大幅增长
分行业看，7月份，41个大类行业中有25个行业增加值保持同比增长，其中钢铁、汽车与电子表现最为亮眼：黑色金属冶炼和压延加工业增长7.9%，汽车制造业增长21.6%，电气机械和器材制造业增长15.6%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长11.8%。
与此对应的是，7月份的产量中，钢材为11689万吨，同比增长9.9%；汽车225.8万辆，增长26.8%，其中，新能源汽车10.8万辆，增长36.7%；工业机器人为21170套，同比增长19.4 %。
中国社科院工业经济研究所研究员张航燕向21世纪经济报道表示，7月钢铁行业产量大增反映出基建正在加快发力，这也正是她近期在江西等地调研的结果：由于各地基建项目纷纷开工，不少钢铁企业订单多到接不过来。
关于汽车行业，她表示，一方面，经历了连续多年的下降之后，汽车行业基数较低；另一方面，一季度由于存在断供情况，部分汽车生产被推后，国内外产业链的快速恢复提振了近期的汽车生产，部分车企存在赶进度的情况；此外，在疫情防控常态化趋势下，不少家庭行业开始考虑从公共交通转向私家车出行，加上近期的汽车行业刺激政策，共同提振了近期的汽车生产与消费。
她强调，新能源汽车的大幅反弹与政策导向直接相关：一方面中国推迟了新能源汽车补贴政策的退坡时间；另一方面，近期各地纷纷放宽了新能源长期的限购措施，比如仅北京就新增了2万个新年能源汽车牌照。
张航燕表示，疫情加速了各行业的线上迁移，这带来了手机、笔记本等电子信息产品的明显增长。而汽车与电子行业也正是机器人产品的主要应用领域，疫情也加速了部分工厂的机器换人进程，这使得中国机器人行业在连续两年低迷之后迎来了一轮复苏。
展望未来，张航燕认为，中国工业的复苏性增长将会告一段落，未来工业有望在5%上下保持稳定增长，这也是去年同期的水平，而不同行业间的分化有望进一步深化：一方面，农业、纺织类产品受疫情冲击较大，外部需求下降明显，可能持续负增长；另一方面，与基建、新基建相关的钢铁、电子信息产业以及受政策提振的汽车行业有望持续保持高速增长。
（责任编辑:邱利）