近日，腾势首台量产车D9完成下线。据悉，新车已于10月25日开始，陆续向全国用户进行交付。而且从销量来看，自8月23日上市以来，腾势D9订单数已突破3万辆。换言之，平均每月的订单数高达1.5万辆左右，讲真，对于一家新品牌而言，能够取得如此成绩十分不易。
当然，这也与比亚迪(002594)的混动技术加持密不可分。数据显示，搭载比亚迪DM-i混动技术的车型占订单总量80%，也就是说，在目前3万台的订单中，混动版车型订单高达24000台，可见，比亚迪DM-i混动对腾势D9的销量具有重要推进作用。
众所周知，对于混动市场消费者而言，最看重的就是用车成本，而这也是比亚迪DM-i技术的核心竞争力。以腾势D9为例，在油耗方面相比同级具备不小的优势，其DM-i混动单电机版的最低油耗只有百公里5.9升。
此外，腾势汽车总经理赵长江曾在微博透露，未来腾势将推出D、E、N、Z、A五大系列多款产品，虽然目前腾势并没有公布细节，但是结合目前的市场行情，未来腾势大概率会优先推出SUV车型。
毕竟，相比轿车市场，SUV领域对于混动技术的容错率更高。这也是诸多自主品牌聚焦SUV混动市场的核心所在。总之，从目前来看，摆脱了戴姆勒，重新回到比亚迪怀抱的腾势，已经渐入佳境。
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（责任编辑:刘海美）