要是说当下最火热，最拥挤的赛道就是新能源造车了。众多互联网企业纷纷挤入这条赛道。老牌互联网公司百度(BIDU)也是没有置身事外。
集度汽车CEO夏一平表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相。集度汽车届时亮相的车型为概念量产车，外形与量产车大约90%接近，乐观的话，明年年内可以进行预订。由于智能化部分的成本比较高，夏一平称这款车的定价将在20万元以上。
百度造车的优势
在新能源车上，玩家众多。百度又有何底气介入这条赛道呢？
首先是新能源车比拼的更多是软件和数据，这对于互联网大厂而言，实在是天生的优势。
“软件定义汽车”，这是科技互联网公司入局智能电动汽车领域的新方向。正如百度所说，当一辆车的数字化、智能化程度足够丰富时，实际上可以被视作一个“自学习”、“自进化”、“自成长”的智能化机器人。而当电动汽车时代真正来临，用户的关注点会从加速、续航等“初级”问题，慢慢向无人驾驶、智能化水平等方面转变。
其次是百度在人工智能方面布局多年。百度CTO王海峰曾表示，从2010年开始，百度全面布局AI领域，通过AI开源开放平台和智能云输出AI能力。目前，百度已打造出软硬一体的AI生产大平台—百度大脑，并基于此形成现代的AI新型基础设施。
多年的技术积累为百度带来了底气。
百度造车的劣势
对于百度而言，最大的劣势是竞争对手强大。在新能源车上，介入的互联网大厂有阿里、华为、小米等，这些公司对于百度来说，都有其独特的优势。
而且新能源车也是一个烧钱的行业，百度能否有足够的现金储备支撑进一步的竞争，也是一个问号。
此外，尽管百度在人工智能和驾驶自动化的生态布局具有较大吸引力，但现有项目想要盈利仍需要几年甚至更久的时间。
（责任编辑:董云龙）