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卖车1年利润不及炒币俩月 特斯拉主业现销量“危机”?

02-24 来源:每日经济新闻

卖车1年利润不及炒币俩月 特斯拉主业现销量“危机”?

每经记者 董天意 每经编辑 孙磊

日前,比特币(BTC)线上价格首次突破58000美元/枚,最高至58352.80美元/枚,约合37.7万元人民币/枚。这也是有史以来,1个比特币的价格首次超过了1公斤黄金(约合37.3万元人民币)的价格。

随着比特币价格的一路飙升,已经购买了价值15亿美元比特币的特斯拉或已获得相当可观的账面收益。据Wedbush Securities分析师Daniel Ives的估计,特斯拉或从比特币的投资中获得了约10亿美元的账面利润,这一数字已超过其2020全年出售电动汽车所获利润。

与在“币圈”的风光不同,特斯拉在华销量却罕见“遇冷”。乘联会数据显示,2021年1月,特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆,环比下跌35%;其中,销量担当Model 3车型交付量约为1.38万辆,环比下跌42%。

而1月国内新能源乘用车批发量约为16.8万辆,同比增长290.6%,环比下跌20.5%。这意味着,作为2020年中国新能源汽车销量新晋冠军车型,特斯拉Model 3在华1月销量环比降幅超大盘。

“副业”狂赚10亿美元

2月8日,特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中表示,2021年1月,特斯拉已经购买了价值15亿美元的比特币。而随着比特币价格的一路飙升,特斯拉CEO马斯克或成为其中最大赢家。

据CoinDesk的数据,比特币的价格已从1月31日的盘中高点34793.45美元/枚上涨到2月20日Ives发布报告当天的盘中高点57487.03美元/枚,涨幅约65%。

截至2月23日,比特币线上交易价格虽有所回落,但仍高达54193.52美元/枚。这或意味着,在1月买入了15亿美元比特币的特斯拉,如果没有出售,其或已获得相当可观的账面收益。

对此,马斯克在个人社交媒体上表示,特斯拉15亿美元持有比特币的押注是一笔“足够冒险”的投资。当前,比特币几乎和法定货币一样毫无意义,但持有比特币比持有现金稍微好一些,两者细微的差别使其成为一种更好的资产。与此同时,马斯克还将带有比特币符号的动漫人物作为个人社交媒体的头像,他表示,只换一天,“我只想点燃你心中的火焰。”

“需要澄清的是,我并非投资者,而是工程师。除了特斯拉,我甚至没有持有任何公开交易的股票。然而,当法定货币的实际利率为负时,只有傻瓜才不会看向别处。”马斯克在其个人社交媒体上表示。

值得一提的是,马斯克于几周前还曾在Clubhouse直播间为8年前没有入局比特币而追悔。“这几年来错过了比特币的盛宴,我理解得有点慢、意识得有点晚。”马斯克说。

随着马斯克的高调入局,比特币价格一路飙升。据统计,自2021年初以来,比特币价格已暴涨超85%。而与2020年3月3858美元/枚的低点相比,近一年时间内,比特币价格涨幅已超1300%。摩根大通全球市场策略师Nikolaos Panigirtzoglou表示,按照这样的势头,比特币正在作为数字黄金的一种形式,与传统黄金相竞争。

但与此同时,摩根大通也于日前就比特币的高波动性发出警告,认为比特币当前的涨势仍存在风险,“尽管这是由机构投资者推动的,但散户投资者的参与度也很高,且认为目前比特币没有足够的买盘维持高位。”摩根大通方面表示。

在华销量罕见“遇冷”

在投资比特币豪赚的同时,特斯拉在华销量却罕见“遇冷”。乘联会数据显示,2021年1月,特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆,环比下跌35%;其中,销量担当Model 3车型交付量约为1.38万辆,环比下跌42%。

有业内人士分析认为,特斯拉在华销量“遇冷”仅是表面现象,一方面是由于受到元旦等法定假期影响,行业内的普遍营业额、利润等数据震荡微调;另一方面,2021年特斯拉加大了新车出口量,导致国内市场新车交付量受到影响。特斯拉官网显示,中国产Model 3的交付周期已经延长至3~5周,而此前为2~3周。

值得一提的是,据Google搜索数据,特斯拉Model 3仍是世界上最受欢迎的电动车型,尤其是在美国市场。2020年,特斯拉占据美国电动汽车市场约79%的市场份额。但即便已在美国市场实现“垄断”,特斯拉也仍在谋求通过“降价”方式巩固市场地位。日前,特斯拉美国官网显示,特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元(约合23.86万元人民币)。

放眼全球市场,特斯拉的“价格镰刀”也在不断挥舞。2021年初,特斯拉宣布针对欧洲市场下调部分车型售价。其中,Model 3降幅为2500~3500欧元,Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元;2月18日,特斯拉日本官网显示,Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元),长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。

有分析认为,考虑到特斯拉柏林超级工厂将于今年第二季度正式投产,在欧洲实现本土化生产的特斯拉主力车型预计将再迎降价潮,其在欧洲地区销量或将进一步提升。

国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师吴晓飞表示,中国的产业链优势给特斯拉降价提供了足够基础,Model 3与Model Y车型的价格应该还有继续下降的空间。其中,Model 3售价预计会在20万元左右,Model Y应该比Model 3车型售价贵5%~10%左右。

与不断降低售价不同的是,特斯拉部分软件功能价格正随着功能的逐步完善而渐进式提高。据悉,自2019年发布以来,特斯拉自动驾驶软件的价格已从5000美元上涨至8000美元(国内64000元/套),目前北美地区再次上涨至1万美元/套。马斯克表示,未来特斯拉FSD功能可能采取订阅付费的方式,预计将进一步降低消费者接受门槛,加速FSD功能渗透率的提升。

“特斯拉未来的盈利模式已经非常确定,把硬件价格做得很低,基本上能以成本价卖,更多通过后端软件市场来收费,实现盈利,所以就可以理解,为什么特斯拉价格一直在往下打。”吴晓飞说。

(责任编辑:王治强)

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