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涡轮是115年前古董技术 别迷信有劲 省油 爱坏这些谣言 | 大讲堂

2020-05-23 12:02 来源: 和讯名家

涡轮是115年前古董技术 别迷信有劲 省油 爱坏这些谣言 | 大讲堂

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涡轮是115年前古董技术 别迷信有劲 省油 爱坏这些谣言 | 大讲堂

  咱们这期来聊聊涡轮,来跟我一起念:特儿啵(Turbo),不是结巴儿哟,我们在车屁股上看见“2.0T”,“1.8T”其中这个T就是特儿啵(Turbo)的缩写。最近好多人说,发动机有了涡轮增压,更省油还有劲儿,说这话的人,你一定有个梦想就是怎么吃都不胖,不上班还能拿全薪。

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  涡轮增压器能在发动机工作效率不变、排量不变的情况下,增加输出功率的机械装置,大家都知道自然吸气吧,就是发动机自己“嘬气儿”,经过做功把废气排出去,而涡轮增压是相当于给发动机装上了一套“呼吸机”,发动机一边“嘬气儿”,涡轮一边往里“吹气儿”,这就是发动机的涡轮增压。

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  涡轮实际上是一种空气压缩机,因为空气的密度是可变的,它可以被压缩,就好比一张纸,我们把它比作是空气,在它的质量体积不变的情况下怎么才能塞进汽缸呢?(就是揉成团塞进去),在同样的空间里,混合气密度越大,燃烧和做功效果就越好,这就好比给发动机吃了块压缩饼干,一块顶过去好几块。

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  那涡轮是怎么运转起来的呢?大家都知道发动机有进气就得有排气对吧,瑞士有个叫比希的工程师在一百多年前的一天就想,发动机排出来的废气不能浪费啊,能不能用它干点啥呢?于是涡轮增压最初的雏形就有了,在发动机的排气歧管上加装一个涡轮,让发动机排除的废气穿过这个涡轮使其转动,再通过旁边一个硬连接的涡轮,将新鲜空气再压进发动机,这就是整个涡轮增压的工作流程。

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  因工程师比希不爱拍照 用这张图来代替

  那我们再回到最初的那个问题,发动机有了涡轮增压,就会变得省油且马力大了吗?好多人肯定会想,你刚才说的那些,发动机排量也没变,工作效率也没变,马力确实会变大你自己说了,为啥会多费油啊?刚才有没有人注意到一句话,就是混合气密度越大,燃烧和做功效果就越好,也就是说空气压缩密了,密度变高了,燃料也是一样,这就跟光让你干活不给你吃饭一样,所以燃料同样也得相应增加来保证空燃比(空燃比说的就是“空气+燃料混合的比例”),不然就是不让你吃饱还让你干活一样,最后都是一个结果:干秃噜了。

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  而且有涡轮的发动机,在工作时会产生更多的能量,同时压力和温度也相应会更高,就需要更优质的机油作为一种保护剂,来防止发动机寿命的缩短,而且在涡轮增压发动机上,机油消耗量也要比普通自然吸气多。

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  一般同样排量,有涡轮增压的发动机输出功率会比自然吸气的输出功率高30%-40%左右,相当于一个1.8T的发动机有2.4L发动机的动力,同时油耗也是要比1.8L自然吸气的高30%-40%左右,在我们的生活中经常有一些偷换概念的说法,比如涡轮车省油劲儿大,比如什么车重就稳当,再比如说机油用时间长了车就没劲儿,还有的说日系皮儿薄不安全,您等我捋捋,咱给他一个个儿的都识破喽。

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(责任编辑: 季丽亚)
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