自3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，其中规定快递公司未经用户同意不得擅自将快件投递到智能快件箱或快递服务站等末端服务设施。然而，新规实施后，多数消费者并未感受到明显变化，快递员仍普遍将快递送往代收点，并未征求用户意见。新规的出台导致快递员送单效率下降，收入减少，部分快递员选择辞职转行。
快递员和消费者的矛盾主要源于送货上门的需求与快递员工作效率之间的冲突。一方面，消费者期望快递能够直接送货上门，省去自行取件的麻烦；另一方面，快递员则希望将快件集中送到代收点，以提高工作效率。此外，快递员电话接通率低也是一个不容忽视的问题，多数消费者在工作时间内无法接听电话，导致快递员难以安排送货。
送货上门的难题并非只存在于中国。在国外，尽管送货上门更为普遍，但快递员的生存状况同样不佳。例如，亚马逊的快递员在送货过程中受到AI的全程监控，工作条件严苛，导致高离职率。这些问题背后反映出快递公司与电商平台之间的强关联和定价权的争夺。
自2015年以来，随着电商平台的快速发展，快递行业也迎来了爆发式增长。但随之而来的是快递单价的下降和快递时效的提高，这导致了快递公司在定价权上的缺失。为了在激烈的价格战中生存，快递公司不得不压低快递员的派费，同时引入新技术提高效率。
消费者的选择在整个快递链条中起到了关键作用。随着“包邮”成为电商商家的标配，消费者对快递服务的期望也在不断提高。然而，消费者的这些选择通过电商平台传导到快递公司，最终影响了整个行业的运作。
在快递送货上门的问题上，快递公司、电商商家和消费者三方都需要寻找一个合理的平衡点。消费者在享受服务的同时，也需要理解快递员和快递公司的难处。只有三方共同努力，才能实现快递行业的健康发展。
和讯自选股写手
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