【电车降到白菜价，慌的不止是油车】
眼看汽车价格战愈打愈烈，油车和电车之间的讨论也随之变得激烈——去年让油车电车达成一致的“油电同价”，似乎已经“俱往矣”。然而，在汽车市场越来越激烈的竞争内卷下，无论是“油电同价”还是“电比油低”，没有人会是绝对的赢家。2024年的车圈注定不会平静。
2月25日，比亚迪(002594)为“宾利司机打人事件”中见义勇为的比亚迪车主奖励20万元并提供终身免费维修，相关话题瞬间冲上热搜。而这已经是开年以来，比亚迪第二次因为“慷慨大方”而广受关注。
上一次，是在春节长假结束后的第二个工作日，刚刚登顶2023年全球新能源汽车销量榜的比亚迪，在微博上官宣发售秦PLUS荣耀版，及其姊妹车型驱逐舰05荣耀版，并且附上一个硝烟味十足的话题：“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”。
当返回各大城市的多条高速依然红得发黑，滞留在海南的新能源车主正在漫长的车龙中等着上轮渡，人们还在吐槽今年的春节长假“怎么到处都是车车车车车”，突如其来的“电比油低”，仿如平地春雷，对这个车来车往的春节给出了一个响亮的回应。
那么，去年才刚刚实现的“油电同价”，就要因电车的再度降价打破了？倒也未必。
“比亚迪降价”的微博热搜还没站稳，“五菱跟进比亚迪价格战”的话题就迅速跟上。在五菱汽车官宣降价的微博里，纯电续航150 km的星光进阶版被标上了9.98万的“荣耀价”，试图和同级别的比亚迪秦PLUS掰手腕。
上汽通用五菱的高管，甚至亲自下场喊话：“一个字，跟！”
一石激起千层浪。迅速加入战斗的不只有新能源车企，燃油车企同样不甘示弱，纷纷宣布跟进。可以预见，汽车价格战在今年将会愈打愈烈。
值得一提的是，在比亚迪官宣“电比油低”的同一天，曾经的豪华纯电象征高合汽车，却被爆出了停工停产的消息。长远地看，“电比油低”暂时还未必会是一个稳定的常态，但国产车和合资车、新能源和燃油车、家用车和豪华车车，企们显然各有各的压力，还是前所未有的大。
风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此和讯不做任何保证和承诺。
（责任编辑:王治强）