“把旧世界的油车扔进垃圾桶。”3月31日，锤子科技创始人罗永浩在交个朋友直播间放豪言，当时在聊的的是蔚来全新ES6。
罗永浩说：“电动车趋势可以说是大势所趋了，我国电动车的先驱们承受着无情的嘲笑一路走到今天，现在只要体验过电车，下一辆车不太可能选油车。”
这话貌似对旧世界的燃油车不太友好，但却是现实写照。进入2024年，中国新能源汽车持续高速发展，乘联会预测，刚刚过去的3月份，我国新能源车零售渗透率可达45.5%。对于更多消费者而言，选择购买新能源汽车，减少对传统燃油车的依赖，有助于降低环境污染和碳排放。
大家之所以选新能源，和产品力有很大关系。新能源汽车的研发、制造与传统燃油车不同，新车型的研发速度明显提高，车型的产品力更是超出燃油车好几倍。就以包括全新ES6在内的蔚来全系新车为例，配备4颗Orin芯片，算力达到1016Tops，在智能驾驶和座舱体验方面优势很突出。
因为在硬件预装方面下了功夫，蔚来可以为车主带来持续升级的用车体验。今年，蔚来Banyan·榕 2.4.0版本带来超过50项功能新增及优化，包括新增4D舒适领航、GOA通用障碍物预警及辅助、全向AEB、NOMI全舱记忆、无麦K歌、赛道模式等重磅功能。此外，蔚来NOP+已覆盖99%的地级市和县级市，总数达到726城，可用里程达108万公里。
除了智能化的优势之外，新能源汽车的安全性能也值得一提。拿蔚来的另一款车ET5来说，它被称外界称为“蔚来最有性价比的车型”。它是30万级别唯一可换电的电动车，也是蔚来品牌外观以及内饰颜色选择最丰富的车型，可以满足更多年轻消费者的个性用车需求。在2023年最新的Euro NCAP碰撞测试中，ET5获得历史最高的成员保护总分，也被称为“最安全的车型”。
即便是曾经被很多人吐槽的补能难题，现在也有了很大的改善，甚至，买蔚来的消费者，可以得到比加油更方便的加电服务，因为蔚来一直加码充换电建设，是全国布局充换电设施数量最多的车企。充电方面，截止3月31日，蔚来目前已在全国布局2,397座换电站，高速换电站达到789座，充电站达到3475座，自建充电桩21775根，建成7纵6横11大城市群高速换电网络，蔚来用户无论在市区还是长途出行，都已经可以和燃油车一样方便。
这种强烈的产品力对比，想必罗永浩深有体会。不久前他直播的时候就说，当初蔚来、小鹏和理想造车的时候，投资人都说，电动车时代，真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，丰田、本田、奔驰、宝马这些企业。但是走到今天，全球性的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。
经历了过去十多年的新能源汽车市场普及，20万元以下区间车市的“油转电”明显，新能源汽车中国一、二线城市已全面铺开，但在其它市场仍有较大的成长空间。随着近年来电动化和智能化的趋势愈加明显，拥有先进的自动驾驶、智能网联、驾舱的智能交互以及更舒适的用车体验的豪华纯电车，在市场增速方面会远远高于传统豪华车。
2023年，蔚来全系8款车型销量达到16万辆，份额稳居30万元以上高端纯电市场第一。今年1-2月，蔚来在30万元以上高端纯电市场，市场份额达到59.5%。2023年7月-12月，在上海成交均价30万元以上的市场中，蔚来销量连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪，不分能源形式。另有数据显示，蔚来的现有用户中，有超过50%的用户为增换购用户，其中以旧换新用户占比高达30%。蔚来的增换购用户中，有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例更是高达56%。
现在，油转电已经向高端车市蔓延。就在罗永浩直播第二天，蔚来推出一个大政策：最高10亿元油车置换补贴。即日起，油车用户置换蔚来2024款新车，在现有政策外，还将获得额外10000元的选装基金补贴。结合目前其他礼遇政策，即日起，油车用户置换蔚来，可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
蔚来的这个新政策，其实很贴合当下政策层面油转电的决定。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确5方面20项重点任务，包括支持交通运输设备更新，鼓励汽车等产品实施以旧换新，加快完善能耗、排放、技术标准，强化产品技术标准提升，加强资源循环利用标准供给，强化重点领域国内国际标准衔接。?
（责任编辑:李媛媛）