中东班轮运营商偏好租赁中国船舶
近年来，在红海地区的贸易中，中东班轮运营商越来越多地选择租赁中国船舶(600150)，这一趋势推动了集装箱船租赁市场的价格上涨。根据克拉克森的数据，集装箱船的平均收益已达到23,748美元/天，为过去九个月以来的最高水平。
租赁费率回到历史繁荣时期
这一收益水平回到了集运市场历史上最繁荣时期的尾声。由于红海航线船舶保险费的上涨，预计未来几周租船费率的涨势仍然强劲，甚至可能进一步上升。
SeaLeadShipping是租赁中资船舶的领头羊
SeaLeadShipping是租用中资船舶的领头羊，这家总部位于新加坡的船公司一直运营中东航线，并于近期续租了数艘巴拿马型船，租金在32,000美元/天左右，较上个月相比上涨了约四分之一。
租船收益稳步增长
包括Emirates Shipping Line和Global Feeder Shipping在内的许多区域运营商也在租用中国船只，其中SeaLead是最活跃的一家。尽管货运市场疲软，但租船收益仍有所增长。本周二，FBX Global Container Index下跌至2,381美元/FEU，而2月中旬为3,482美元/FEU。班轮运营商对未来几个月贸易涨势充满信心，一些船公司从5月初开始全面上调费率。
租赁市场反映红海贸易潜力
租船收益的稳步增长反映在各细分船型上。例如，SeaLead以20,500美元/天的价格，从Tehama Shipping手中租入2,764TEU集装箱船的TSS Amber轮(建于2004年)。船舶经纪公司Braemar表示，这一费率表明红海贸易的潜力。注册在迪拜的船公司Aladin Express从德国船东Briese Schiffahrt手中租入1,900TEU集装箱船"Borkum"号，租期为6个月，租金为15,850美元/天。 （责任编辑:周文凯）