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姚明、黎瑞刚入局的FE发布中国战略,汽车运动迎来新能源时代?

2018-09-12 21:18 来源: 和讯名家
姚明、黎瑞刚入局的FE发布中国战略,汽车运动迎来新能源时代?
  汽车运动在中国的发展已经有些年头,无论是方程式、拉力赛、越野赛,亦或是近几年火热的卡丁车赛和直线加速赛,各类车型的赛事和驾驶体验令人着迷,但它的商业化现状却并不如驾驶室中体验的那般美好。

  即便是在全球最大汽车市场的中国,这项运动离成为全民关注的高水平职业化赛事,还有很长的一段路要走。

  文/ 刘 金涛 编辑/ 陈 新进

姚明、黎瑞刚入局的FE发布中国战略,汽车运动迎来新能源时代?
积极拥抱中国,FE的算盘如何?

  方程式赛车人尽皆知,这项全世界最烧钱的运动在中国也有着巨大的影响力,尤其是在伴随着汽车普及与赛车文化成长起来的年轻一代们中,车的作用不再是单纯的交通工具,正在兴起的汽车运动被看作是这片热土的未来。

  9月11日,ABB国际汽联电动方程式锦标赛(以下简称FE)中国战略发布暨第五赛季中国站启动仪式在京举行。据了解,本赛季将在中国设有两个分站赛,分别为2019年3月10日举行的香港站,以及香港站之后两周举行的三亚站,中国是第五赛季中唯一拥有两个分站赛的国家。

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在发布会现场,李渤从时间线展示了FE未来的计划

  FE是FIA单座赛车锦标赛,是世界上第一个全电力驱动的赛事系列,设车手冠军和车队冠军。可以说,FE自打诞生之日起便于中国息息相关。这项由亚历亨德罗· 阿加格(Alejandro Agag)创立于2012年的年轻赛事于2014年9月的在中国北京鸟巢举办了第一赛季的开场赛。

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亚历亨德罗·阿加格(Alejandro Agag)

  到了2016年7月,盛力世家宣布收购电动方程式车队“亚久里”,并组建全新车队“钛麒”Techeetah。在2017年1月,由姚明、韩大为等人创立的曜为资本出资千万美元完成对FE 的投资;一个月后,黎瑞刚的华人文化也宣布以数千万欧元资金入股了FE的官方推广公司Formula E Holdings Limited(FEH),而盛力世家也参与了跟投。

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  作为唯一一支中国车队的钛麒车队下赛季将与DS Automobiles合作,上赛季车队位列年终积分榜次席

  国内资本市场对FE的颇具认可,这项年轻的赛事之所以能够具备如此吸引力,赛事之外,还源于新能源光明的未来。

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新能源是未来,FE呢?

  2009年,中国超越美国成为全球最大的汽车市场;2015年成为全球最大的新能源汽车市场;2017年,中国电动车销量占全球电动车销量的一半左右。这则有趣的数据充分表明,中国已经是全球汽车第一大市场 ,也是全球新能源汽车销售第一国。

  在这样一个庞大的市场不仅被FE这类赛事所青睐,而中国新能源的发展离不开政策,而要推动电动汽车的发展,相关的补贴自不必说,国内的这份重视还延伸到了各个方面。

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2014-2015赛季的北京站吸引了不少车迷观赛

  在4月份的博鳌亚洲论坛2018年年会上,海南省省长沈晓明曾表示,海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车,海南省的举措无疑是发展中的一本案例。在车企层面,按照NEV(新能源汽车)积分政策中规定:

  在中国境内产量或进口量大于一定规模(5万辆)的乘用车企业必须满足新能源汽车年度生产比例要求,2018-2020年的比例分别为8%、10%和12%。

  瞄准了中国新能源市场的车企也自然不会放过体育营销的机遇,而相比较其他赛事而言,FE无疑是绝佳场景。据了解,除了此前的奥迪、雷诺、蔚来、捷豹、DS车队以外,宝马、日产将在第五赛季加入,奔驰和保时捷会在第六赛季紧随而来。

  政策的推动给了FE带来了理想的成长环境,这也是全世界范围内的一股潮流。今年5月份,FE与沙特阿拉伯政府达成10年协议,这源于沙特政策推出的“2030计划”,沙特希望借此减少国家经济对石油业的依赖,而据李渤透露,国内亦有多个城市有申办意向。

  虽然FE的话题离不开与新能源汽车,但它毕竟还是一个体育赛事,它的成长也需要遵循赛事成长的基本规律。

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科技!FE的落地启示录

  一个赛事成长的核心还是体育。本赛季,在观赏性、竞技性和互动观赛层面,作为FE大中华区独家运营商——北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司(以下简称伊诺华)有着一套自己的打法。

  “技术革新是FE一直以来的特点,”伊诺华CEO李渤说道,本赛季在动力电池、电池管理系统、能量回收系统以及控制单元等方面进行了新的技术革新,使赛车拥有更强劲的峰值动力和更大的电池容量,比赛观赏性也将因此大大提升。

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第二代赛车展示图:电池容量54千瓦时,最大输出功率250千瓦,百公里加速2.8秒

  这也是FE与老大哥F1之间的一大差别,相比较更高的速度、更严格的场地和配套设施,轰鸣的发动机赋予了F1无穷的魅力。作为新型的电动方程式赛事,FE的赛道并非像F1的那般专业,将临时街区道路进行修整和改建即可。也因此,这种临时性赛道除了节约了赛事开支,城市中的比赛也更方便的吸引车迷们的参与。

  新能源、更简易的办赛标准和全球化的赛事IP,FE这样一带着多个标签和特点的赛事也吸引了不少年轻一代的青睐。“FE叫天生跨界,”李渤说道,“

  我们希望通过嘉年华、结合音乐跨界的模式,创造一个泛出效应,让更多人爱上电动汽车,并推动整个行业的发展。”

  的确,观赛场景极为重要。在体育发达的欧美等地,观看体育比赛并不仅仅因为比赛本身——职业赛事往往意味着一个庞大的娱乐场景,球迷们在这样的场景中享受体育,也享受各类娱乐方式,这种场景之下也代表着曝光度和消费力。

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体验式的游戏也是赛事的重要一部分

  除此之外,打造家庭和亲友的观赛氛围是当下体育赛事发展的潮流。NBA在最初出台了“着装令”的一大目的便是规范赛事标准,让更多中产阶层的球迷能够到场观赛。在这方面,FE仅有80分贝的噪音对少儿和青少年相对友好,而据李渤介绍FE还将推出的校园赛、城市巡展和青少年培训等活动。

  不过,在发布会过程中,生态圈也发现了有意思的一点。FE希望从更多领域入手推动赛事的发展,在互动观赛中推出了一条规则:车迷投票前三的选手可以获得额外的100千焦的动力。对于竞技体育来说,这样的规则显然还有待商讨,但从这里我们也能看出FE在赛事推广上的决心。

姚明、黎瑞刚入局的FE发布中国战略,汽车运动迎来新能源时代?
  汽车运动在中国的发展已经有些年头,无论是方程式、拉力赛、越野赛,亦或是近几年火热的卡丁车赛和直线加速赛,各类车型的赛事和驾驶体验令人着迷,但它在国内的商业化现状却并不如驾驶室中体验的那般美好。

  FE的成长虽然迅速,但距离成熟也一样还很漫长。据路透社消息,截至到2016年7月结束在伦敦的比赛,FE赛事运营亏损高达3370万欧元。如今两年过去,FE的光明未来也并非全部保证。据李渤透露,目前赛事营收相对平衡。

  可以说,全球对待新能源的态度给FE带来了极大的帮助,作为全球唯一的电动汽车锦标赛,FE获得国际汽联(FIA)25年的独家授权,这对于一个体育赛事的培育成长来说至关重要。中国战略从各个层面计划得十分完备,我们也期待它成为一个汽车运动的好故事。 

    本文首发于微信公众号:体育产业生态圈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑: 张洋)
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